同意加热器惹得祸
应该是加热时间太长，引起油变质了，最好加个双金属温度计控制一下油的温度
用测温枪测一下什么元件过热，，执行元件是否损坏，，如果都没有问题，，就要考虑一下系统的设计是否有问题，，
13# geng002102
像元件过热有没有一个什么判断标准，比如多少度才算过热。
本来想发张油的照片的，可惜不会发，就描述一下把。
变质液压油的颜色是那种像豆浆一样，而且里面有少许的黑点。。
本帖最后由 geng002102 于 2009-3-21 14:58 编辑
一般的情况下，，油箱的温度在40度左右（油箱有冷却器）。
若溢流阀做安全阀使用，，不会发热，，温度比油温要低很多，，若溢流阀做调压阀使用，，温度比油温要高，，高出10度左右，，这是很正常的，，
换向阀之类的，，温度应该比油温低，，泵的温度跟油温差不多，，
若液压缸为执行元件，，其温度也比油温要低（工作环境为常温），，如果缸内泄较大，，动作也比较频繁，，温度会很高，，
若马达为执行元件，，可以看一下泄油管的流量是不是很大，，也可以测一下泄油管的是否发热，，是的话，，就是马达有问题，，
你的油箱那么小，，放在通风好的地方，，可以降些温度，，如果液压油在系统中循环过快，，温度还是会过高的，，
油液已经乳白，应该与加热关系不大，50度的温度还是比较正常的使用温度。最大的可能是液压油中混入了水份，检查一下油箱加油口是否加装了空气滤清器，油泵吸油管的接头是否有轻微损坏，空气中的水份足以将液压油乳化，而乳化的液压油更容易发生气穴与气蚀现象，温升也就增加。
首先非常感谢楼上的各位帮我分析原因，也让我增长了不少额外的知识。
回复16楼的:我们油箱有空气滤清器，泵的接头没损坏。在油变质的前1天下过一场雪。另外想问下，空气中的水分将油乳化有没有一个什么标准，比如时间还是什么的，谢谢。
再问问各位，液压阀在系统中，是阀芯没到位的情况多，还是阀芯卡死的情况多。。
看看这次能不能传送成
除了换油外，必须找到原因，才能彻底解决。
50度的油温在正常范围内,如果冷却器油水串通的话则油里面可能进水!