xia镇东 发表于 2024-9-13 14:18
是的，新能源的销量爆发是从2021年开始，由比亚迪的DMI混动车型和刀片电池引领起来的。到今天三年多的时 ...
经过口罩3年，专家学者都已经失去公信力了，预测就没有准的，少数几个有良心才有点干货。
byd的混动干到百公里3个油以下，这个真的是很牛，属于是在油车赛道，也将小日本干懵了，不留活路。
cangzhoumj 发表于 2024-9-13 08:07
其实日本氢能源应用的比较多了，只是国内不怎么报道
小日子氢车也有，早就有演示车型，规模不大，
还比不上国内某些城市，现在谁还报道它？
金属基储氢这些亮点，没它什么事。
它自己在氢能源上布局的专利，直接跳过了最难最复杂的储运，将一些简单的给注册了。
氢能源爆发，小日子的先行优势疯狂下单注，豪赌也不会有好果子吃。
个人猜想，大概也有等小日子专利过期的意思？
xia镇东 发表于 2024-9-13 14:28
深圳那些工地有深度比亚迪的重卡，路上也容易看到
氢在固定线路的长途，优势明显。
工地这种渣土车，还是属于短途。byd有意为之，深圳环评也算刚需，要考虑这些因素。
未来重卡PK，氢能源如果能够降低成本，等国家补贴退去，必将占领赛道
学渣渣 发表于 2024-9-12 16:47
你看看重卡，老式的是烧油的，新式的是氢的。
为何重卡喜欢氢呢？可以看看相关文章。
@cdhcn 同意“点对点短途运输情景最适合用电。”
深圳渣土车，在我看来属于短途。
byd的电动公交到处出口，这个不稀奇。
氢能公交也在新闻上多次看到。
大家都知道储氢罐威力巨大，那么重卡的储氢罐威力更夸张，所以优先发展长距离，跨区域的高速长途，例如北上之间1200KM。
各自根据自己的优劣势，找到自己的强项应用场景，共存发展，这才是正道。
本帖最后由 学渣渣 于 2024-9-15 10:57 编辑
学渣渣 发表于 2024-9-12 16:47
你看看重卡，老式的是烧油的，新式的是氢的。
为何重卡喜欢氢呢？可以看看相关文章。
比较看好单身经济，随着单身人数越来越多，成人用品行业，比如跳蛋飞机杯之类的有很大需求。
食物和性，是人类的刚需。
氢能源汽车也没有前途。终极解决方案是核电汽车，20年免充电。
尹志春 发表于 2024-9-11 08:05
为什么不是妓院，现在单 身这么多，你眼界太小了
你是不是想说短期女友？
浩浩乎 发表于 2024-9-19 16:37
比较看好单身经济，随着单身人数越来越多，成人用品行业，比如跳蛋飞机杯之类的有很大需求。
食物和性，是 ...
已经算充分竞争了，除非差异化
氢能的思考：
家用，参考日本，技术沉淀那么多年了，氢能车始终是在画饼，看不到商业化。
未来即便爆发，也先是工业端，比如无人机用氢提高续航，这个可民用可军用，应该是最先可商业化的。
然后是氢能重卡、客车这些，这些很吃政策饭，目前环境下，政策怕是也难....
看好智慧农业的发展
我在四川，身边的例子就是鱼子酱，为啥四川的鱼子酱爆火，就是因为智慧农业提高了产量、质量，放眼全世界，是有竞争优势，且被商业验证了。类似的还有新疆的三文鱼。
看好个性化定制的产业
现在是在工业批量时代，这个时代下的产物没有个性，但是人都是追求个性，甚至可以说每个人的个性不一样，所以定制化是符合发展趋势的。实际来说，目前就是3D打印，当然就包括这个产业的上中下、软硬件，应该会有几个跑出来成为大疆那种吧。
看好无人机产业
这个优势太大了，美帝都不得不用大疆，另外我们的教育这块，其实已经很注重航天了，从教育到产业都很成熟，应该会有持续的辉煌。