精确校核轴的疲劳强度
本帖最后由 l7612175 于 2022-1-22 20:09 编辑我上个帖子提到15mm的轴装轮子，整车重200kg 轮子共5个，但是驱动轮位置正好在中间，所以就按最大的每个轮100kg来算（实际会小一些）之前用弯曲应力算了一下，勉强够，今天看了一下公式，好像算的不太对，为了安全起见，有人建议应该用疲劳强度算
以下是我计算过程，不知道对不对，随便看看。
以下是详细步骤
材料为45钢调质弯曲疲劳极限 σ-1=270A型键槽 Kσ=1.51车削加工β=0.95绝对尺寸影响εσ=0.91σa=M/ZM为弯矩 Z为抗弯截面系数 M=ql^2/2q为均布载荷=100*10/40=25M=25*（40+13）2/2=35112N.MMZ=pai*d^3/2=3.14*15*15*15/2=331.17σa=35112/331.17=106平均应力折算系数ψσ=0.34平均应力σm=σa=106 循环特性为脉动循环带入公式Sσ=2.08
扭转疲劳极限τ-1=155Kτ=1.2β=0.95 ετ=0.89 ψτ=0.21Τa=T/2Zp T为扭矩 电机100W 轮速25 T=9550*0.1/25=38.2NM=38200NMMZP为抗扭截面系数=pai*d^3/16=2Z=2*331.17=662.34Τa=38200/2*662.34=28.83Τm=Τa==28.83带入公式Sτ=3.36
即得SP=1.7查表可看出，是有点小，后期批量了还是要改粗点。
看你前面的帖子，机加装配都难保证，单轮实际受力情况可能没你上面假设这么理想，1.7系数小了。 用有限元分析下吧，看你的工况查下表 学习中
如果要做疲劳强度校核，把车轴的疲劳交变载荷弄清楚。 这个计算确实比较麻烦，用ANSYS三维软件来做仿真分析才更直接。
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