楼主好：
首先对理论要学清楚，车辆的驱动力来自于地面对轮胎的摩擦力，而这个地面对轮胎的摩擦力的值等于车轮扭力、支持力*摩擦系数这两个值中的较小值。不可一概而论认为就是支持力*摩擦系数。
对轮胎方面如果不考虑宽胎相对较大的转动惯量，通常认为宽胎的摩擦系数相对略大，具体大多少要实际验证。
对你这个问题目前只能这么回答：现有简易模型条件
如果该车重量小，车轮扭力高于支持力*摩擦系数，宽胎车加速度略高；
如果车重很大，忽略宽胎和窄胎转动惯量、重量、胎阻这些的话，两车加速度相当；考虑惯量、胎阻等窄台车加速好。
以上，供参考。
https://tieba.baidu.com/p/3667214058
轮胎扁平化是趋势。
豪车都宽轮胎的
hxt610 发表于 2021-10-27 09:36
汽车前进需要地面的摩擦力不假；但是别忘了，摩擦力只是一个被动力；没有驱动力就没有摩擦力；也就是说： ...
思考再三，确实如大佬所说。佩服佩服~~~
爱看书的pig 发表于 2021-10-27 08:58
汽车前进的动力不是靠驱动轮的摩擦力提供吗？ 摩擦力方向向前
为啥窄轮胎摩擦力小，启动快呀？
因为窄胎提供的摩擦力已经足够了。
所有工况都相同的话，轮胎宽的加速时间短，因为轮胎与地面的摩擦力是推动力，轮胎宽，摩擦力就大
学习一下