外圆磨磨床主轴轴瓦怎么装配－－请教
外圆磨磨床主轴轴瓦怎么装配呀？不知它的装配要求，都装了好几次，都出现了闷车现象.而且主轴磨损严重，轴瓦也是。寻求高手指点 如果是主轴磨损严重，轴瓦也是。就说明形成不了动压，得先把主轴和轴瓦修好。 详细说一下维修问题、装配过程及结果，配有照片最好。装配间隙的掌握非常关键。 磨床的主轴轴瓦需要精刮并且配合间隙也是关键 1.新轴瓦和新的轴瓦支撑螺栓，需要轴瓦和螺栓每个配对（编号）研磨，不能够搞混。如果搞混，会使轴瓦球兜和螺栓球头的面接触变成点接触，从而造成主轴刚性不足。
可以在车床上夹住螺栓，轴瓦用手拿着压住螺栓球头均匀的稍微旋转加研磨膏研磨，直到达到要求的接触面积
（一般80％左右），这样速度快。注意温度不能够太高。
2.旧的轴瓦和轴瓦支撑螺栓，拆的时候要认清，不能够搞混。
如果搞混，需要参照 1 重新研配。
3.在轴上研磨轴瓦，注意研磨轴瓦的手法，要均匀有力使轴瓦紧贴主轴，不能够有跳动。
前后轴瓦要分别在主轴前后端研磨。
4.刮瓦，一般用三角刮刀，不过现在都用自制的小铲刀（类似铲刀）铲刮轴瓦。速度快，铲点准。
要求35点/平方厘米，不过少几点也没关系的，呵呵！
刮后可以用金相砂纸轻轻研磨，去掉毛刺。
又要战斗（喝酒）了，明天继续！
[ 本帖最后由 凡人一个 于 2009-1-20 16:27 编辑 ] 补上!
5.清洗。
把轴.轴瓦.支撑螺钉.主轴箱等用煤油（最好汽油）清洗干净。
清洗时候注意轴和轴瓦等不能够有碰磕伤，如果有一定要去掉。
当然清洗干净是很重要的。 不好意思，春节上来一直很忙，主要是开发新产品。
今天和追风一样喝多了，明天一定补齐。 6.调整轴和孔的同轴度。
把前后的下面两块轴瓦装上，把轴放上去。
在轴上按上磁性表座，表座上装杠杆表（百分表也可以），让表头支撑在轴承箱孔的内表面上，
转动主轴，通过调整下面两块轴瓦的螺栓来找同心度，一般要在0.05mm以内。前后调整一样。
锁死下面两轴瓦的螺栓，锁的时候可以把上面轴瓦装上，并且锁死螺栓，这样可以防止在锁下面
两轴瓦螺栓的时候同轴度跑掉。
7.调整各轴瓦和轴的间隙。
一般轴瓦有三.四.五块瓦等结构，一般来说轴瓦的数量越多轴的刚性越好。
在轴承箱上按上磁性表座，表座上装上千分表，表头支撑在上面轴瓦中间正对的轴上，用手或者
其它加力工具往上面轴瓦方向推动主轴，通过轴瓦螺栓来调整轴瓦和轴的间隙。
调整的时候下面两块轴瓦是不用调整的。其它瓦的和上面的瓦一样调整。
一般瓦和轴的间隙在热稳定的情况下为0.005~0.015mm。冷态调整须放大至0.025~0.035mm。
如果是新手，怕闷车（抱轴）间隙可以放大至0.050~0.065mm左右，等开车稳定后再调小间隙。
另外一定要锁死螺栓，防止松动，锁后一定要检查间隙，往往锁的时候间隙会变掉。
8.装上轴向止推装置，调整好轴向推力。注意有的可以在轴瓦装好后安装，有的要在装轴瓦前安装。
装上前后端盖和油封，如果轴上有槽之类的，会造成油封装不上，可以在轴上套上塑料袋，装上油封
后去掉。
加入干净合适的主轴油，装上皮带轮和皮带后就可以开车试试，用表检查径向和轴向跳动是否合格。
检查油封是否漏油等等。如果闷车（抱轴）一定及时停车，防止损坏加剧。
待开车2～3小时候左右在装砂轮试车。 “凡人一个”先生讲的很详尽了，钦佩！楼主需深化了解的话，《机修手册》磨床篇有更详尽的介绍，建议找来看看。 本帖最后由 大杉123 于 2009-3-25 18:18 编辑
不知是什么型号磨床 如M1432 轴 轴瓦修刮好后,加工工艺套以保调整同轴度,轴与轴瓦冷太时调至0.02-0.03mm同轴度要调好.