一条被扳弯的气缸
俗话说：路遥知马力，日久见人心！机械机构也是如此，虽然前期结构设计的很漂亮。。。但经历不住生产应用，也是一场败笔！
上面这组机构也才用不到半年，就已经导致气缸弯曲变形！
这是一款SMC得圆杆气缸，型号CDM2U32-100KZ_90，气缸端部带固定旋转座，活塞杆带焊装专用防护罩。从设计方案来看，该机构使用线性滑轨为导向，稳定可靠；气缸端部能够摆动，防止活塞杆伸出卡顿，有误差补偿的效果；缸杆的伸缩风琴罩，保护活塞杆，防止焊渣飞溅等侵蚀，延长气缸使用寿命；可以看出该方案已经考虑周全，貌似天衣无缝！
然而却被现实啪啪打脸，错误的时间，错误的场合，干错误的事，直的也会被瓣弯！
当然这个时候设计者可以为自己推脱说这气缸质量不行，不是正品SMC，仿制的；但是私底下，咱们搞设计的需要正面自己的错误不是。。。 这个机构有两个旋转副，气缸活塞杆链接得Y型块能转动，缸体固定座也能转动，气缸行程100mm，又比较长；当活塞杆全部伸出后，前端带一点得摆动力，中间就会产生较大的弯曲力；后续此类机构大家千万不要用。
其实防止长行程气缸伸出卡顿有很多方式，下面这种浮动接头得形式更靠谱！
Y接头不是腰孔的话确实过定位呀
你就不明白领导的苦心,培养嫡系也是要成本的,不是么? 本帖最后由 Cavalier_Ricky 于 2021-3-27 19:27 编辑
我看楼主过去的几个案例，你好像超级喜欢最后一张图里的这种浮动接头。。。
想问一下，这种浮动接头，达到什么样的界限才会干活儿？应该不会是接近零，而应该是接近气缸缸体前端轴承位实在实在受不了了的时候。
我，以前还血气方刚的时候，用气缸极少极少，75mm以上行程的至今都没买过。
现在累了，想轻松点儿，气缸用得越来越多了。
但，设计时，有一个铁则：除了万不得已的情况，1）尽量用CA式的；2）气缸使大劲儿，一定是拉，绝不是推！！！！！
那，真碰到万一呢？想办法加弹簧，推得轻松。
问我科学原理？说不清。
只知道，拔河，大家都应该知道该采用什么样的姿势吧。
学习了 谢谢 楼主，把浮动接头放大一点，顺便详细的讲解一下 |沸沸发表于 03-27 16:19Y接头不是腰孔的话确实过定位呀<br>
开槽型腰孔装件也会方便一些。 |譬如朝露发表于 03-27 17:45你就不明白领导的苦心,培养嫡系也是要成本的,不是么?这个理由确实够充分。。 没看懂，直线导轨导向的话，前端变形量没有多少吧，换算一下气缸的变形也不会太大，怎么会弯曲成这样 |Cavalier_Ricky发表于 03-27 19:24<i class="pstatus"> 本帖最后由 Cavalier_Ricky 于 2021-3-27 19:27 编辑 </i><br>
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我看楼主过去的几个案例，你好像超级喜欢最后一张图里的这种浮动接头。。。<br>
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想问一下，这种浮动接头，达到什么样的界限才会干活儿？应该不会是接近零，而应该是接近气缸缸体前端轴承位实在实在受不了了的时候。<br>
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我，以前还血气方刚的时候，用气缸极少极少，75mm以上行程的至今都没买过。<br>
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现在累了，想轻松点儿，气缸用得越来越多了。<br>
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但，设计时，有一个铁则：除了万不得已的情况，1）尽量用CA式的；2）气缸使大劲儿，一定是拉，绝不是推！！！！！<br>
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那，真碰到万一呢？想办法加弹簧，推得轻松。<br>
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问我科学原理？说不清。<br>
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只知道，拔河，大家都应该知道该采用什么样的姿势吧。<br>
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大神说的CA式是薄型气缸吧？
另外加弹簧是不是柔性力，减少伸缩时卡顿的情况？
另外最后一张图片是教材上面的，我们实际用行程留5mm，不走完，再增加硬限位。