学习了
恕我直言，这是错误使用直线导轨的典型案例。你既然使用直线导轨，为何还要给气缸加两个自由度？你用LB轴向固定座安装气缸，再用浮动接头，使用十年都不会有问题。所有，好的产品是设计出来的！
|状态失控发表于 03-29 07:56气缸有多大的力啊？<br>
真的是设计的问题，<br>
是被叉车撞了吧。这个机构那副焊接工装七，八组，个个都车掰完了！
说实话，我没看懂结构。小气缸的作用是将大气缸沿直线导轨推送至工作位置，大气缸到位置后动作。可是负载作用在大气缸上的力怎么才不会传递到小气缸上呢？
简而言之就是花里胡哨，明明一个浮动接头就可以搞定。
气缸固定，Y型接头间隙大些，没啥事
本帖最后由 餮殤 于 2021-3-29 15:50 编辑
用浮动接头也遇到过这问题，缸径16行程80的smc的cj2b系列气缸，速度调的很快，结果做不多久气缸的杆也弯了，后来改星辰的了，气缸杆粗了1毫米，没啥问题了
把气缸固定住，保留活塞杆连接处一个柔性/浮动接头就可以了，上面的导轨偏差没有那么大，两个自由度搞不好，就杂了，
另外，也有可能与上面的缸活塞杆受力有关系。
我也用了个类似的机构，两个铰接点，是一个连杆机构，我没有滑块。气缸就相当于其中一个连杆。
我设计时也考虑过这个问题，我认为单靠气缸产生的推力，不足以使杆变弯。
是不是由意外事故导致的伤害？
我的刚开始用，投产有两天，频率高。一分钟好几次。用一个月看看吧。
Cavalier_Ricky 发表于 2021-3-27 19:24
我看楼主过去的几个案例，你好像超级喜欢最后一张图里的这种浮动接头。。。
想问一下，这种浮动接头，达 ...
气缸不是推力比拉力大吗？