远祥 发表于 2020-12-14 17:06:51

|Happy.Jin发表于 12-14 11:04楼主对机加工应该接触的不多，工装本身没问题，问题出在压紧的位置上。<br>
这是一个强力夹紧缸，不知道你用过没有，上面三个点，A点的力最大，B，C两点其中C点受力最小，当C点被顶住后，这个强力夹紧缸就无法伸出单位，这边A点也就不会达到额定的压紧力。

远祥 发表于 2020-12-14 17:07:58

|曾j发表于 12-14 11:20侧面两压紧做弹性的要用弹力很大的矩形弹簧才可以了。

远祥 发表于 2020-12-14 17:08:58

|周震发表于 12-14 13:31是的，前端接触的块可以做成弹性的橡胶块。<br>
旋转机构就这毛病，几个点半径不同，轨迹周长也不一样层主想用优力胶吧，这个玩意儿弹力是很好，但就是不耐用！

用户28256 发表于 2020-12-14 17:37:24

还是钣金件做的不到位。
待焊的L形钣金件要是强度很大，两个气缸也没戏。
当气缸压过来是弹性变形。焊完以后。钣金件还是要回弹。这样就会产生应力。如果被焊接薄，被焊件焊后变形就会很大

danhum456 发表于 2020-12-20 22:08:30

我看到第一反应就是不可能把ABC都压住????????????，想压住需要有受力，这个压力主要在a上了，哪有分力去压BC

武当问道 发表于 2021-2-18 15:19:04

就是过定位了呗，换成两个原动力，就解决了，要么去掉一个定位

热青茶 发表于 2021-2-18 16:46:54

楼主的L形件是槽形，强度很大，而且目视厚度也不低。如果L件本身不垂直，想用气缸强制校形贴死，应该不行。并且C点是远点，力臂长，最终可能还是A点有间隙。楼主的设想可能也有问题。感觉最好的方法还是L件校形妥当。

bokieworn 发表于 2021-2-18 16:52:25

受教，大侠分析得很清楚，这个强力夹紧缸是靠旋转臂输出力，实际受力情况只能是三种，A、B、C分别受力，不可能同时受力。就算钣金绝对垂直，压紧臂位置绝对合理（旋转角也刚好垂直，BC点刚好接触），也只会是一点受力，另外两点限位约束

林汐771k 发表于 2022-7-7 10:36:25

可以做柔性压装
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