问几个简单小问题
1.当电机配减速机带动工件做直线运动的时候，减速机和带轮选型的应该选减速机大速比，带轮大直径比较合理还是减速机小速比， 带轮小直径比较好。假如两者最后都可以达到相同速度。2.最近无意听一个老师傅说减速比不适合频繁正反转，可是我之前的案列都是伺服电机带行星做频繁正反转。请问减速机不适合频繁正反转是对的吗？还是比如就蜗轮蜗杆不适合或者其他类型的。 减速机和带轮选型
手册上有推荐配比。
减速比不适合频繁正反转
这是个病句，不管是什么结构，只要能实现功能，剩下的就是性价比的问题。 齿侧间隙大的不适合频繁正反转。 第一个问题要根据问题的实际情况确定，比如空间位置限制，结构要求等。
减速比不适合正反转。这句话你是否听错了？ 第一个问题，我觉得小带轮比较好。为什么呢？因为负载乘以半径等于电机扭矩，负载是一定的，带动同样的负载，较小的带轮需要较小的扭矩，即小带轮需要小电机。但是带轮又不能无限小，因为带轮太小，因为同步带轮有最小齿数，因为同步带有最小弯曲半径，带轮太小，同步带弯曲的厉害，寿命下降。如果是齿轮传动，齿轮过小，齿的模数太小，齿的强度降低，不足以承受负载。
再说减速比的问题，从逻辑上讲减速比与带轮大小没有直接关系。如果负载端即从动轮大小固定，主动轮增大相当于加速，承担了一部分减速机的功能，所以减速比就要增大。所以扭矩输出也增大了。一定程度上弥补了上面论述的第一个问题。
所以这个问题也不能一概而论。通常情况下，我都是带轮传动1比1，然后选择小减速比。这样计算起来比较容易。整体尺寸较小。节省材料，通常情况下，成本也较低。电机也不会增大多少，一般情况下不变。
确实有减速机不适合频繁正反转的说法，因为齿轮与齿轮之间都是有微小的间隙的，频繁正反转相当于齿与齿之间来回的碰撞，会加剧磨损。当然也要看频率。线切割上那个丝筒也是频繁正反转的啊，据说有个弹性联轴器，没拆开看过。
高速的正反转一般不推荐用减速机，有了减速机，响应也会变慢，似乎是力有一个传递的过程，不再是光速了。
高速正反转一般通过摇杆实现，也不是说电机直接正反转，因为电机一直转从零再加速，比正反转响应快。 晓昀 发表于 2020-11-17 21:48
第一个问题要根据问题的实际情况确定，比如空间位置限制，结构要求等。
减速比不适合正反转。这句话你是否 ...
减速机 打错字了
水水5 发表于 2020-11-17 22:53
确实有减速机不适合频繁正反转的说法，因为齿轮与齿轮之间都是有微小的间隙的，频繁正反转相当于齿与齿之间 ...
谢谢大神 首先考虑负载要能带动；带轮越小，减速比也越小，成本越低。 电机的扭矩要计算正确，增加安全系数！
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