从维修角度给液压工程师的几点意见
本帖最后由 未来第一站 于 2020-8-6 10:57 编辑最近看了几个液压站，有点想法，完全从维修角度出发的观点。
1.油箱上面板周围的集油槽没有理由取消。
2.可以的话底板下方加排污孔，尤其是大号油箱（当钻进油箱那种闷热、压抑、油腻包围着你时，你才会想到这东西有多好，你完全想象不出用了三五年的设备油箱里都有什么），你要说下面孔堵不好打开，说明你真没爬过油箱人孔，下面的排污孔完全可以设计成从内部打开。
油箱做成下图这样，在我看来和偷工减料无异
下图液压站小也不能成为借口
我见过的下图这种直接起边的国内很常见，个人接受度不高，主要是上板油污不好清理。
3.油箱上能不装电机，油泵等动力装置可以考虑不装（如果你的系统比较简单，或为了紧凑可以忽略），尤其是系统复杂，系统功率较大时，油箱就该只用来装油。
复杂系统多采用立体结构
4.人孔要开就按标准开到最大，一个不够就开两个，没有理由，你自己爬两次就知道了。
5.液压站周边那些不动、维修概率不高的能用硬管最好多用硬管。
6.一台液压站尽量用统一的接头形式，当你费了九牛二虎之力拆下两根管子，发现什么ABCD形式的头子占全了，英标，美标，国标一个没少，就这些接头都够你捋几天的。
统一标准那个非常赞同。你好像也是做设计的？感觉你可以自己设计一款，真设计的话，下次发个概念图，可以看看效果。这个我还真没深入研究过。 集油槽的作用是什么呢 我们的液压站发多采用那种立体结构的液压站，灰色图片的那种格局。 本帖最后由 机器画家 于 2020-8-6 13:17 编辑
有无，分合，大小，多少……这其中的奥妙，存乎设计师的一心。
“心生种种生，心灭种种灭”。凡事能为他人考虑，积善之道也。
说的细节很好
总结的很好 零件标准的统一对后期维修的影响是多么的重要 看一遍笑一遍。大概只是小公司的设计师才会玩出这么搞笑的设计吧。 为啥液压阀都各式各样的？没有一个行业标准吗？http://appi.cmiw.cn/upload/2020-08-07/20200807132710_1251172730.jpg