本帖最后由 未来第一站 于 2020-8-6 10:57 编辑
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3 _2 q3 e2 X+ o最近看了几个液压站,有点想法,完全从维修角度出发的观点。
; i$ o n0 f2 m; j" L# B1.油箱上面板周围的集油槽没有理由取消。
1 H% o( l1 M7 Q* `& I9 r' v& c2.可以的话底板下方加排污孔,尤其是大号油箱(当钻进油箱那种闷热、压抑、油腻包围着你时,你才会想到这东西有多好,你完全想象不出用了三五年的设备油箱里都有什么),你要说下面孔堵不好打开,说明你真没爬过油箱人孔,下面的排污孔完全可以设计成从内部打开。/ I. i; m; ?7 ]9 t: G4 u# A$ e2 {! D
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% M0 \% C2 i; c0 K9 i9 a油箱做成下图这样,在我看来和偷工减料无异
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下图液压站小也不能成为借口
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我见过的下图这种直接起边的国内很常见,个人接受度不高,主要是上板油污不好清理。
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3.油箱上能不装电机,油泵等动力装置可以考虑不装(如果你的系统比较简单,或为了紧凑可以忽略),尤其是系统复杂,系统功率较大时,油箱就该只用来装油。# v1 n3 i* X' C! ~. j1 m" d
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复杂系统多采用立体结构
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. n! l! B2 G7 A9 I% Y* _& H, y* l% {4.人孔要开就按标准开到最大,一个不够就开两个,没有理由,你自己爬两次就知道了。5 m: G0 s6 F3 |: m& v
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5.液压站周边那些不动、维修概率不高的能用硬管最好多用硬管。
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7 {% i* R r+ H0 S X8 G& t6.一台液压站尽量用统一的接头形式,当你费了九牛二虎之力拆下两根管子,发现什么ABCD形式的头子占全了,英标,美标,国标一个没少,就这些接头都够你捋几天的。
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