在气缸行程终点两端都增加油压缓冲器，以消除撞击产生的振动。
气缸座用缓冲材料，机架对接处加筋
|pengzhiping发表于 12-15 11:19这个需要动力学和静力学配合计算。<br>
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第一：要知道你的动作部件的极限位置 和固定位置。就可以画一个简易的草图<br>
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第二：要知道你气缸最大加速度 带上负载时的加速度。F=ma，加速度×质量就是冲击力<br>
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第三：把动作的冲击力 + 自身的重量就知道组合的力 当然加一定安全系数。<br>
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第四：就是悬臂梁 组合计算了。这些都是结构力学知识谢谢
|17567410发表于 12-15 12:50<i class="pstatus"> 本帖最后由 17567410 于 2019-12-15 12:54 编辑 </i><br>
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立柱型材后面被上一块整板，就没有扭曲变形啦。这个像丌字型门架，容易扭摆。这个比较容易想明白谢谢
|平行科技发表于 12-15 13:07你这个结构 明显不合理 和结构力学根本不是一回事，光从支撑面来讲都不足以承受32缸径产生的冲击力。如果说气缸改为低流量动作那还不如使用电机。40型材 你就是加十根都没用，型材结构已经决定了承受能力<br>
这个结构坑定是不好，但是非标麻，老板拿剩下的气缸，让你拼出来一个机构，
谢谢
|zxx2008发表于 12-15 22:26气缸座用缓冲材料，机架对接处加筋谢谢，
我都是把东西装板上再把板装铝型材上
别那么多事情甲方 已经在催货路上了做出来试一试 不行就换尽可能留空间
大家都是同行 也是中国人在这里我希望大家都能够给国人留点面子 看到你们的想法意见 ，真的让人很悲哀 历史以来因为技术问题被欺压不是这个地区的人笨 而是真的不负责任 不用心。西方国家的人并非比我们聪明实在是人家比我们更加注重细节和更加用心。所以别人走在前面。到今天这里的人仍然是观望 新的东西没人敢做仍然是一句别人都没做你怎么会。一个最简单的支撑受力结构你们就可以这种态度 想想是多么丢脸的事情。小朋友们 用点心 不说太大的就说为自己挣点脸面 别让人说你们是混混。在这里我为非标正名非标是一种多学科技术的综合体现。不要把非标当垃圾随便搞 请你们尊重