旋转主轴的限位和受力分析
如图：零件1为固定底座，1. 用卡圈限位，改成台阶限位是不是更好点？
2.轴上面的卡圈槽有必要吗？可以取消吗？
3.齿轮和主轴的重量谁承担？ 最后是不是都压到卡圈上去了？ 这样也行？ 卡圈限位变成承受力了？
这个结构还有什么不合理的地方?
不合理， 固定卡座，设计成两端装轴承，中间留一个过孔就好，这样轴受力，就由轴承与卡座分担了。
齿轮与轴连接部分，设计成带法兰，直接压轴承上，下卡圈取消。上卡圈继续保留，同时轴设计外卡限位。 1、装配找正麻烦，隔圈位置不固定，装轴的时候，要找隔圈中心。而且你轴没开导角。
2、 你整个轴向力 都是下面那个轴承承受的 靠卡簧拖着有点不太合理吧？ 这个结构是搞笑的吗？ 建议从上到下，轴上装个隔套固定内环，套管固定轴承外圈定位而不是采用卡簧，由于你的轴是竖直放置的，这样改动的目的可以使轴的重力都由轴套来承受，建议在下端轴承加背帽，可以固定轴承，保证两轴承的同轴度
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