旋转主轴的限位和受力分析

十大元帅 · 发表于 2019-10-11 08:51:19

如图：零件1为固定底座，
1. 用卡圈限位，改成台阶限位是不是更好点？
2.轴上面的卡圈槽有必要吗？可以取消吗？
3.齿轮和主轴的重量谁承担？最后是不是都压到卡圈上去了？这样也行？卡圈限位变成承受力了？
这个结构还有什么不合理的地方?

黑暗中火焰 · 发表于 2019-10-11 09:14:30

不合理，固定卡座，设计成两端装轴承，中间留一个过孔就好，这样轴受力，就由轴承与卡座分担了。
齿轮与轴连接部分，设计成带法兰，直接压轴承上，下卡圈取消。上卡圈继续保留，同时轴设计外卡限位。

xue428032 · 发表于 2019-10-11 09:45:56

1、装配找正麻烦，隔圈位置不固定，装轴的时候，要找隔圈中心。而且你轴没开导角。
2、你整个轴向力都是下面那个轴承承受的

Slainet · 发表于 2019-10-11 09:54:21

靠卡簧拖着有点不太合理吧？

凌乱von · 发表于 2019-10-11 10:26:05

这个结构是搞笑的吗？

喝假酒专业户 · 发表于 2019-12-2 16:02:01

建议从上到下，轴上装个隔套固定内环，套管固定轴承外圈定位而不是采用卡簧，由于你的轴是竖直放置的，这样改动的目的可以使轴的重力都由轴套来承受，建议在下端轴承加背帽，可以固定轴承，保证两轴承的同轴度

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