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主机厂针对售后退回件索赔的时间期限疑问,是否可以永久执行下去

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发表于 2019-6-25 13:32:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天,突然有个关于主机厂售后索赔零部件供应商的想法,各位可以相互讨论一下。
8 s0 a2 @5 R) e, v( C! b针对汽车零部件供应商,避免不了主机厂的售后件索赔,这些索赔可能少则几百元,多则十几万等。针对这个索赔的期限,希望大伙讨论一下。; b& F2 D0 W+ e7 R6 F0 o
这个索赔是否有时间限制,比如3年或者6万公里之后(和三包同步),还是只要这个车型一直存在在顾客手上使用,就要一直承担着这个售后索赔。
2 u+ ^" q) ^  \: ?. S0 h/ ^目前家电行业,若使用者超过规定的三包期外进行维修,这厂家只能收取零件费,不得收取维修费,过了三包时间的,零件费用由使用者承担。
$ M; S! y# b. Z% J  `" m( `2 c9 a针对主机厂售后索赔零部件的一些看法,大家可以相互讨论一下各自的看法。# J: K, t4 e  P) M2 \7 l$ s5 q
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发表于 2019-6-25 13:45:51 | 显示全部楼层
主机厂是甲方,虽然有很多不合理的地方,但中国现状如此,是买方市场,除非你不同意甲方的说法,当然,生意估计也没得做了。5 {5 K; m8 G$ U: t" N
2 c8 V  V: D1 M1 j- K2 `' H
买方市场,话语权在买方。
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发表于 2019-6-25 13:46:25 | 显示全部楼层
人为损坏,自然老化损坏,本身品质问题,汽车曲轴这种疲劳损害的,没人敢保证什么时候断裂,可能刚组装好发动机才发动直接断,可能开了上百万公里屁事没用。这种具体问题具体分析。
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 楼主| 发表于 2019-6-25 13:50:34 | 显示全部楼层
Venerealulcer 发表于 2019-6-25 13:46
! g! x( r/ O; ^% K人为损坏,自然老化损坏,本身品质问题,汽车曲轴这种疲劳损害的,没人敢保证什么时候断裂,可能刚组装好发 ...

  y) G8 _- k! E' M# j) r不探究什么原因造成的,发表一下这个索赔的期限问题。3 O& k0 i# t5 d4 R% b6 t8 F" u
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发表于 2019-6-25 15:23:18 | 显示全部楼层
gfm1987 发表于 2019-6-25 13:50% C- n4 A1 T$ Q2 M
不探究什么原因造成的,发表一下这个索赔的期限问题。

' q4 h& S: v3 b* H: f索赔的前置条件是损坏,损坏的前置条件是损坏原因。没有前提的索赔不叫索赔,叫敲诈。质保期内的叫品质问题,质保期外的叫损耗。6 n1 f( p" m9 b/ u7 [- ~; \2 G$ m
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发表于 2019-6-25 15:45:24 | 显示全部楼层
索赔期限按保修期内进行,我干过这个,经常为这事和东日的干架。以前打过电话和车主吵架,
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发表于 2019-6-25 15:54:54 | 显示全部楼层
不合理可以不同意吗!
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 楼主| 发表于 2019-6-25 15:55:27 | 显示全部楼层
Venerealulcer 发表于 2019-6-25 15:23- f' ~- p" `5 ^7 Y
索赔的前置条件是损坏,损坏的前置条件是损坏原因。没有前提的索赔不叫索赔,叫敲诈。质保期内的叫品质问 ...

6 C) z7 }. n4 ?" z7 F; Z. S5 p& U如何定义质保内和质保外呀,是否就是国家规定的三包期限?
8 A. C/ E0 k! x0 E- f" h& K. ?
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发表于 2019-6-25 20:42:38 | 显示全部楼层
楼主是几级供应,如果是OEM,主机厂产线停产随便就是几十万,汽车质量召回,就会是几百万!
. }. @' J  \+ {7 n. ~$ r这个很正常,利润高,风险也有的!
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发表于 2019-6-25 20:44:06 | 显示全部楼层
一辆车的量产期限不会超会五年~
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