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呼的一声，转速居然超过了 99999+ RPM（ 转 / 分 ）
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要知道，我们普通跑车的引擎转速一般在7000 — 10000 RPM，能超过 10000 RPM 的跑车，速度已经是飞飞飞一般快了。 99999+ RPM 的转速简直是可怕到不行。。。好想问一句：哥们，手上跑飞机的感觉爽不爽，手可还好。。。 A9 C) f$ x4 F4 P% v6 ?
指尖陀螺是什么呢？
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传统的陀螺是在地上旋转，而指尖陀螺，顾名思义就是在手指上旋转的陀螺——两个手指从上下夹住陀螺的中心，再用手给一个让它旋转的力，指尖陀螺就能滴溜溜地转起来啦。
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指尖的秘密都在轴承里
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原理很简单，就是利用轴承的滚动摩擦力特性，来持续的旋转物体。制作的话 对于我们机加工行业来说 那简直是小菜一碟： CAD画图，加工中心或者火焰切割加工外形，铰刀加工轴承孔，找一个608系列轴承下进去，有条件的话 选择陶瓷轴承来提升轮子的顺滑度。不论什么价位的轴承，608系列的规格都是外径22mm，内径8mm 厚度7mm。 , _3 R2 F7 U, t( ^! Q
Ps ：安装前，记得扣下来轴承保护罩把里面的黄油清洗出来。
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各种各样外形的指尖陀螺看的眼花缭乱，但是万变不离其宗，核心就是那个小小的轴承。 轴承按承载方向或公称接触角不同分为：向心轴承、推力轴承。 哈尔滨、瓦房店、洛阳成为我国轴承行业发展的根据地，各种类型的轴承基本也能自给自足，但是耐久度和精度跟国外品牌比还有一定的差距。 o2 e) c$ p4 E# ~( v
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我以前做维修的时候，车床主轴大修，更换的国内某一线品牌的轴承，试车时候吃大刀直接突突了，无奈换回了70年代日本制的轴承，一点毛病没有。真的不是吹，差距好大。 这里面除了工艺问题，还有就是材质和应力问题。众所周知轴承钢的含碳量非常高，高碳铬轴承钢对成分均匀性有很高的要求，对碳化物液析、带状、中心碳偏等成分偏析级别有严格的规定。 4 U2 x- ^2 u0 c# i2 l+ R3 d
车床主轴校正 - a3 p; ^% P- z# n; R- x- S# ?
这些缺陷在连铸坯上总是或多或少地存在着，在冶金环节除了通过对成分、过热度、拉速和配水量等方面采取措施进行控制以外，在加热炉(或均热炉)中通过扩散退火也可以降低液析和带状级别。对步进梁式加热炉来说，要在连续生产中确保足够的扩散时间，有相当的难度。 - n 转炉流程：高炉—铁水预处理—转炉炉外精炼—连铸—轧制；
- n 特种冶炼方法：真空感应炉（VIM）—电渣重熔（ESR）—轧制或锻造
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国产轴承钢精炼比已经达到100%，但是与瑞典SKF、日本山阳等先进的厂家相比，在钢中微量杂质元素含量、表面质量及内部质量稳定性方面仍有差距。如钛含量偏高，普遍在0.003%以上。 据统计中美贸易摩擦对美出口和间接出口总额将对我国轴承行业产生8%的负面影响。 随着轴承市场的不断变化和调整，企业的两极分化将进一步加剧。我国是轴承钢生产大国，但并不是强国。想要发展高参数、高精密度和高可靠性的轴承，就必须优先发展轴承钢冶炼技术、提高轴承钢品质。 9 z2 F% H! I4 P/ T' n
轴承钢
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提升我国轴承产品质量和品牌知名度，加大轴承出口市场的占有率是我们未来发展的巨大市场。国内轴承钢生产企业应抓住机遇，研发轴承钢新品种，高质量、高性能和多品种是轴承钢的发展的新方向。来源：机加小诸葛。 % q6 J3 H1 B3 m k( s6 K: N
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发表于 2019-6-20 09:31:02
