人们平时所说的：这车不得10万啊不得20万啊。实际上一辆车买到手您知道您到底是买了一辆值多少钱的车么？! l& J' V7 U# U7 f
/ h9 V! ^, j0 ]6 u# E' Z$ w
那么一辆车的成本究竟有多少呢？经过小编的多方走访和资料查证，终于有个答案，接下来就跟着小编一起算一算。/ r9 {# X7 x" B& L
/ f8 y) o" J( o; I9 E: b先来看一看各项关键零部件的造价——
4 G7 b6 ^% `0 g: Z" H% Y4 q+ O: J' Y" ~' w5 `* Y F6 d' K
发动机0 G' f2 K2 c6 [
& z/ T2 C w- w7 N
! S+ d, M. ?) K. H, [0 ^) ]
发动机作为汽车动力的来源，就相当于汽车的“心脏”，无疑是车上最重要的零件之一，也是汽车上价格最贵的一个零部件了。据德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占汽车价格的15%。既然是汽车的心脏，那么平时一定要好好地保养。
+ [ r% B6 {2 n6 J3 ], r4 P
* B, n B; S$ O' z( G
2 b* `* L6 D+ E2 v汽车电子系统
( x+ k0 V l6 r# b% y% f
$ w1 j. G' f7 s0 T
4 c" U2 p6 N7 H' B( f" {这项配置与汽车的档次有关，小型车电子系统较为简单，价格也更低些，占整辆车价格的10%左 右，而豪华汽车的电子系统先进而又复杂，平均占据整辆车15%的价格。若不清楚，看看众多德系车是怎么成为豪车就会有深刻的了解。
! [, H9 X; _4 Q+ T+ L( I* }2 ^# U+ \( ]7 J! z7 D z
$ s5 v7 h" w. l0 c- {
传动系统: q& A- l# z( p% [3 B& D- Y; }
( ]" }# S6 g( ^( L
# I' l- n1 ?# I3 d, r2 l汽车传动系统俗称变速箱，是汽车上的“三大件”之一。作为传递动力的主要部件，其平均占整辆车价格的10%左右。一旦传动系统发生故障，就会导致车辆抛锚在半路。; f" d4 }- _0 X+ m7 @ o
' {+ X8 `) g. F9 B) K- T" p( @0 T' ]# L2 `2 r6 [
车内饰1 T0 N! K K1 Q$ a* K
' J- m. U% u4 b2 n% x: F! {5 K/ i# E# _
内饰作为天天都得看见摸到的东西，所有人都在强调，所以还是避免不伦不类的好。近年来，汽车内部装饰的价格越来越贵，导致其占据整车价格的比例也水涨船高，大概为10%左右。" G/ Q/ f/ H8 v+ f" m2 |8 T
; p/ C3 u% j' s0 S! m3 P0 K& j) q+ m. }
车身
& t8 \ ?3 v' U6 e" H9 y# R6 ?( a% q
- R6 D1 y5 Z6 y( E3 l( M* L3 s# ~& z: S3 q
车身就是汽车的整个外壳架子，是汽车身上体积最大的一个部件。车身作为整辆车的颜值担当，它的价格平均占汽车价格的15%左右。在这个看脸的时代，如果汽车有个好心脏却没有个好长相，估计也不受待见。
2 W+ s# u* i# n1 }6 G' t# K" j
/ w; @2 [% _2 E这么说也许太抽象，我们直接举个例子说明，就拿是售价十万的车来说吧，汽车价格由三部分组成：税收+利润+成本。
$ ?- p. s7 h7 o+ x' L. _" p" p9 z: T0 h9 K/ t+ A9 ~
成本有：
. w" G: V! i3 H2 t6 r" G/ Z2 m" g1 O/ y
汽车制造成本，一辆车的造车成本，其中包含厂房，研发设计成本、流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、行政成本、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用）5 h# K6 g+ t# P* M0 S% |
t9 R6 o' C" s技术转让费，合资车型在国内每生产一辆车都是要付给外方技术转让费的，就像分份买专利。* |5 P& g, }; Z6 [( y
7 F3 y* c( L, n, D5 E
利润有： P1 D! {6 v1 j2 Q& x$ {
9 h1 _" u% s. b( G5 j
厂家利润，厂家在给4S店提供车辆时的利润。
- b1 k/ D7 {. x6 r# t# B* l! F" j4 Q
4S店利润，向消费者卖车时的利润。0 |% X; Q) K2 c# H' H$ s7 m( ^5 A. {) [
' }1 |0 F$ e3 F" w- o' }9 M
还有就是税费了，以下所说以十万元车为例，先来说说技术转让费，生产一辆合资车需要向外方支付的技术转让费可能高达8-10%，也就是要支付约一万块，这也是为什么国外一些特别便宜的车没办法引入国内的原因之一。9 Q l6 z; ~& X3 \5 n- c }
, `& {& ]# a" v; x
税收% F, d( q9 L6 i5 ?( u' I8 N+ U! X2 h1 [
; {) [; V, P8 t税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（16%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）注：今年4月1日起，增值税的税率由16%降到13%，税收成本会更低，所以不少车企借此机会给汽车降了价。) n6 {# ~' Z, ], i! r% X
3 |: R4 ?) ?! y$ U+ `$ C o, I# ~
利润
; J7 _' I7 G- x* X$ B
8 ~) J9 N/ k: z% F! p* B$ ~( J; l生产公司利润10000元，即车价的10%；销售公司利润7000元，即车价的7%（包括销售成本，广告营销等）；经销店利润5000-7000元，即车价的5%-7%。' w" w+ m2 R; M2 N1 x# a4 O
& [, Q; M. J. n; N
成本
/ L* u* I8 `8 `" A$ Q9 m4 S* c# T/ S5 B1 s
经过以上两个数字的计算，最终的成本价就是4万不到了。虽然这个数字有点让人匪夷所思啊，不过仔细想想，女孩最爱用的化妆品，就一点点粉也能成百上千的卖，是不是就能想通了？
6 O& f: E! h; J( N2 ]* E( f
# t |3 s3 ^4 n& V当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。
. X8 E; f+ ^2 J% Y" T% E+ a2 l1 Q6 {3 s
所以，就有了一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。 |
发表于 2019-4-16 12:08:57
楼主
