关于三相异步电机的一个问题。多年一直没有理清楚

蓝色格

shy.m 发表于 2019-3-30 15:57
“频率大于额定频率，但电压不能高于额定电压，保持额定电压”，这是谁规定的？还是你认为的？

我认为的，如果不是的话，那是怎样的，求指教。

蓝色格

蓝色格 发表于 2019-3-30 10:25
我喜欢追根究底，只有理解根本，才能应用自如

你这样认为也没问题。

蓝色格

尘世天涯 发表于 2019-3-29 22:12
关于这点，我也曾经困惑过，找了专业人士请教，但也只是听的一知半解。把我理解到的这点皮毛分享出来，希望 ...

弱磁电流增加，是因为转差率变大，我感觉。但是还是有问题。

101kjs

有钻研的精神

702736

顶顶

远祥

这个记住关键知识点即可。

尘世天涯

蓝色格 发表于 2019-3-30 16:11
弱磁电流增加，是因为转差率变大，我感觉。但是还是有问题。

大侠，我觉得你把本末弄反了。

正常运行的时候，负载增加，转差率会增大，电流也会变大。这个本末关系是没问题的

但是在想要提高转速的时候，则是变频器主动改变弱磁电流和励磁电流的分配，从而使转速再次获得提高的空间，我的理解是这样的。

我觉得楼主提的这个点很好。穷根究底，才能知其然知其所以然。我再去学习一下，然后再来参与讨论

lurenyi

电机就是个平衡的过程

蓝色格

尘世天涯 发表于 2019-4-1 09:08
大侠，我觉得你把本末弄反了。

正常运行的时候，负载增加，转差率会增大，电流也会变大。这个本末关系 ...

      我感觉提高转速的时候，应该不是变频器主动改变弱磁电流和励磁电流的分配，而是由于转子扭矩的与负载匹配，被动得到更大的转差率。负载小的时候，扭矩不需要很大，转差率也很小；当负载提高的时候，原来的扭矩无法匹配负载反向扭矩，转子扭矩小于负载扭矩，此时相当于合扭矩是负的，转子减速，因此得到更大的转差率。转差率变大，根据E2=4.44*s*f1*N2*ku2*Φm，转子电动势变大，所以电流增加，扭矩增加，达到一个平衡。
      不明白的是，电压不变，频率提高，磁通量降低，如果定子电流是额度电流，那么功率是不变。但是定子电流是额度的，那么磁通量为什么会降低？磁通量不是跟电流有关吗？跟频率有什么关系？还有就是扭矩*转速等于功率，功率一定，转速高，扭矩肯定低，这个没问题。主要是前面磁通量跟电流的关系搞不通。

尘世天涯

蓝色格 发表于 2019-4-1 11:19
我感觉提高转速的时候，应该不是变频器主动改变弱磁电流和励磁电流的分配，而是由于转子扭矩的与负 ...

我感觉提高转速的时候，应该不是变频器主动改变弱磁电流和励磁电流的分配，而是由于转子扭矩的与负载匹配，被动得到更大的转差率。负载小的时候，扭矩不需要很大，转差率也很小；当负载提高的时候，原来的扭矩无法匹配负载反向扭矩，转子扭矩小于负载扭矩，此时相当于合扭矩是负的，转子减速，因此得到更大的转差率。转差率变大，根据E2=4.44*s*f1*N2*ku2*Φm，转子电动势变大，所以电流增加，扭矩增加，达到一个平衡。
      不明白的是，电压不变，频率提高，磁通量降低，如果定子电流是额度电流，那么功率是不变。但是定子电流是额度的，那么磁通量为什么会降低？磁通量不是跟电流有关吗？跟频率有什么关系？还有就是扭矩*转速等于功率，功率一定，转速高，扭矩肯定低，这个没问题。主要是前面磁通量跟电流的关系搞不通。

大侠，关于你第一段的说法，我不是很认同

你的描述，应当是在实际应用中，负载发生波动的时候，电机被动的通过转差率的改变，重新恢复平衡的一个过程。是描述的输出一侧（转子）。

通常在说到变频调速的时候，都是描述的定子线圈，也就是输入侧。因为大多数的变频调速都是开环的，只能通过改变输入的方式去影响输出。
通过主动改变电机输入的频率和电压，来达到改变电机转速的目的，使用的公式是
Eg=4.44*f1*N1*kn1*Φm
为了性能最大化，这里的磁通需要保持不变，所以才有了基频以下，使Eg和f1需要保持固定比值

在基频以上时，由于定子电动势无法继续提高，原有的控制方式不再适用，需要转换为一种新的控制方式：矢量控制方式，将交流三相等效转换为正交的交流两相，参照直流电机的控制方式，所以才有了励磁电流和弱磁电流的说法

Eg不能再升高，要使f1继续升高，只能降低Φm，并且f1与Φm的变化应该成反比
而如何降低磁通，只有改变励磁电流，因果关系是这样的：励磁电流减小-->磁通降低-->输出扭矩降低

在定子感抗压降近似认为不变的情况下，变频器的输出总电压和总电流可以认为是不变的，要想使励磁电流减小，只能增大弱磁电流

以上，我的理解是这样的。