棘轮惯性过大？

jylhzh · 发表于 2019-3-26 10:13:52

xuzhuodage 发表于 2019-3-26 10:10! w6 m3 S) g' K: }0 Q( r
咋不用凸轮，看你图上，位置是够的

，成本的问题，
分割器更好，
价位不允许

jylhzh · 发表于 2019-3-26 10:20:05

702736 发表于 2019-3-26 10:074 c. J9 c9 B9 i" ^) `9 a
没设置反向行程，那就调整行程端点位置，减少越程。还有加上弹性定位了

棘轮用气缸驱动的，气缸行程有限位的

jylhzh · 发表于 2019-3-26 10:21:09

jylhzh 发表于 2019-3-26 10:20& j2 d9 R+ Y9 J3 z' Y- t
棘轮用气缸驱动的，气缸行程有限位的

定位采用的V槽定位的，没采用圆柱销二次定位的

jylhzh · 发表于 2019-3-26 10:23:21

qq642446015 发表于 2019-3-26 09:32
/ ?2 L7 ]+ e' c7 B% A7 q3 D, u- w4 i转速多少

转速不好说，和节流阀供气有关，
节拍是每分钟17个，
速度比较慢

蓝田白玉 · 发表于 2019-3-26 10:24:31

jylhzh 发表于 2019-3-26 10:12
/ M7 w+ {4 a5 Q: f8 E0 ^) J上面转盘因要铆压。采用的是铁盘，累积起来越偏越多

转盘加一组外置定位每转一个分度都先定位再铆压棘轮只作驱动

702736 · 发表于 2019-3-26 10:25:14

jylhzh 发表于 2019-3-26 10:20
+ Y% L) B* {% z' ?" c0 U棘轮用气缸驱动的，气缸行程有限位的

限位调整点

702736 · 发表于 2019-3-26 10:26:42

jylhzh 发表于 2019-3-26 10:21
* q% \! ^5 x6 s9 h H8 r* P定位采用的V槽定位的，没采用圆柱销二次定位的

定位的（弹簧）力加大点

jylhzh · 发表于 2019-3-26 10:26:54

蓝田白玉发表于 2019-3-26 10:24
$ f; I; Z( Q+ U; `9 {, g! N) B转盘加一组外置定位每转一个分度都先定位再铆压棘轮只作驱动

二次定位有的

jylhzh · 发表于 2019-3-26 10:35:30

702736 发表于 2019-3-26 10:25) ]& l) R% y0 m" A- E4 n
限位调整点

有的，是顺转向越程了

jylhzh · 发表于 2019-3-26 10:36:32

jylhzh 发表于 2019-3-26 10:35
9 h$ E4 ? ^) a5 \3 J8 ~有的，是顺转向越程了

转盘越程和棘爪限位没关系的

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