呵呵，楼上说的是个问题。+ @9 |# e9 [ L4 d1 w) B5 V7 O, |) i
这个帖子，一直都没有看到，失职啊！
: ^/ c7 U9 I6 y7 z, `7 I1 c个人观点：+ u' k, G" _. y. ~8 G* |
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1、先说下国外的，现在柴油机基本上是BOSCH的天下，DELPHI在国内市场占得份额较少，汽油机主要是电装的（PS：小日本对其技术封锁是很严格的）；
% v" S7 q2 A0 M6 @8 P2 Z! T- C4 F2、时至今日，国内关于发动机ECU开发的，不是不多，而是已经泛滥；& r3 [+ P) D# [1 [" E
3、ECU开发的控制技术一般都掌握在少数人手中，国内开发更是把其当做“至宝”，任何人都希望自己一个人能够掌控全部内容，这一点正式国内虽然开发商很多，但成气候的微乎其微；2 r0 p) L( K" _, G# E
4、ECU控制技术在国内现在还是大部分掌握在高校中，企业中能够自主开发的微乎其微；
) R$ K% C% J: N' b5、国产ECU处于起步期，这个阶段问题是很多的，而国内企业都犯了一个通病——急于求成（这个就不多说了，大家可以对国三实施一年来的结果看出）；! z) W6 o! K* ~( N4 W0 }& N4 G
6、楼上说到的故障诊断，这个要求有很丰富的经验，而且要求工程师必须对软硬件都熟悉，在做国外产品时，供应商往往注意保密，国内人员很难同时接触软硬件。/ i' p. T( j n3 e; J5 E
! w0 _7 M+ f3 G& |不过，我们也应该看到国内企业做的努力，相信不久的将来一定能够成功！ |
楼主: 成君
发表于 2009-1-18 14:16:05
楼主
