本帖最后由 zmztx 于 2018-11-25 15:58 编辑 - D9 X8 ? I- J+ b
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建议从三个方面分析
/ r- [3 ]; ]! l% o1）设计
- G" h. n$ ^3 o$ w! u2 F: x是不是等强度设计，从照片上，应该不是。理由是从照片上看到有一个齿轮有点蚀（或者胶合）! f/ Y& ?; U ]- d, M
等强度设计分三个层次：单个齿轮、一对齿轮、各个减速级之间，都是按照等强度设计。你可以大致核算一下9 o& o: v0 L3 s0 `
从照片看不出来锥齿轮有什么问题，那就看后面几个圆柱斜齿轮的减速级。
- |6 I3 b, d3 r( n8 W2 I( c+ S减速级之间：可以通过等比例分配速比，达到等强度，有公式，上网能查到。或者量一下那几个减速级轴的中心距，看看他们之间的比例是不是一样（即便一样，也不一定就是等强度设计。如果不是则肯定不是等强度设计）
6 S8 I0 k, c* J# I" h) H单个齿轮、一对齿轮：可以计算出等强度的临界齿数作为设计准则。公式在网上也能查到。等强度临界齿数意思是这个齿数正好使得轮齿的抗弯曲和抗接触能力相等
, J: h% z4 b5 }' u2）制造
$ w# ^- N- Z; R! U重点看热处理，齿面硬度是多少是否知道。当然，前提是你有图纸。没有的话看断面有没有一层高频淬火的痕迹，轮齿表面有颜色深的一层，发黑，中间颜色浅。这种情况是硬齿面。没有大概是软齿面。另外特别要留意看看是用钢材还是铁。钢材钢材和铁能分出来吧。最简单的办法就是用煤油使劲刷洗零件表面，直到露出本色。钢纹理细，铁很粗。还有一种方法是在砂轮上磨，火花分叉多的是钢。这些需要经验。- {2 `* }$ ^, h1 g
另外，我提到的白点，不知道是不是裂痕的起点。不过从照片上看不出来。如果出现裂纹长大，起点处应该磨的比较亮；当然如果是突然断裂，则没有亮点。从照片看好像是突然断裂，应该是使用不当。这些是猜测
3 E1 ?% s( P# W o+ {$ j至于加工精度，我觉得箱体最值得怀疑。几个轴孔精度不对；还有一种可能是加工后变形。所以问你减速器外形尺寸（齿轮箱越大越容易出现加工后的变形，很严重）。问题在于这个凭眼睛看不出来。" Z! m" H# a" i2 R
3）使用5 B+ n. g' {1 C8 }5 T% s
使用有问题，这点可以肯定) i6 M/ f/ q; N+ O7 j) x$ x
一个是有个轮齿断口都磨圆了，磨亮了。肯定是轮齿断了以后还在工作。是不是没有每天检查？
6 P9 B, [% L3 E! r7 {一个是有个齿轮齿面上有硬伤，可能是齿轮箱里有异物，比如崩下来的铁削挤进去了。这是猜的# f: j. v# Y, S4 J7 c
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楼主: xiaotang921
发表于 2018-11-24 20:13:30
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