蝶阀气缸头,原先压力8公斤，现在变为10公斤，是否会影响驱动力矩？

charles006 · 发表于 2008-8-31 21:22:59

关于蝶阀气缸头的问题：
原先选择气缸头根据压力8公斤来选的，
现在实际管路压力有10公斤，是否会影响驱动力矩？
请教，谢谢!

tlxq · 发表于 2008-9-1 16:38:45

10公斤压力是通过蝶阀的压力还是通过气缸头的压力？

漂流瓶 · 发表于 2008-10-12 11:30:23

晕，气缸头哪儿会变化压力呀？
不行设置个减压阀就好了。
说的肯定是管道内的压力咯。得看阀门的设计动作方向以及气缸设计的余量大小

耐火砖 · 发表于 2008-10-13 13:35:00

影响肯定是有的，这要重新核算一下增加的阻力矩是否大于气缸的驱动力矩！

zwz820308 · 发表于 2008-10-13 14:29:56

我们做气动蝶阀一般性气缸的压力在0.6-0.8MPA,如果超过的话,我们就在总气管进口设计一个减压阀,压力越高对气缸的冲击也就越大,而且对气缸只有坏处,没有好处............

耐火砖 · 发表于 2008-10-13 17:00:33

这个题目好像大家理解有误吧？动力气源的压力是不变的吧，只是管路内介质压力提高了的请楼主确定一下！

憨老马 · 发表于 2008-10-13 17:52:16

同意5#的意见。
气动头的壳体及机构在设计时应该有一定限制的，通常也是在0.6-0.8Mpa(请注意单位的大小写），超过了会引起损坏，而且很危险！

耐火砖 · 发表于 2008-10-13 21:11:41

晕了！可能是我接触的太少，我们的气源是一个空压机站气源基本上是恒定的，所有的气执行器都用这个气源（我们也叫仪表风）哪能变呀！还是头一次听说算长见识了！

zwz820308 · 发表于 2008-10-14 09:14:33

呵呵,老马先生,我佩服你严谨的工作态度...

zwz820308 · 发表于 2008-10-14 09:16:25

原帖由 耐火砖 于 2008-10-13 17:00 发表
& k) m5 W7 g" c$ G6 g% g& q这个题目好像大家理解有误吧？动力气源的压力是不变的吧，只是管路内介质压力提高了的请楼主确定一下！

对啊,但是如果总气源过来有10Mpa的话,不就要用减压阀了嘛,因为气缸的工作压力在0.6-0.82Mpa

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