2006的引擎规则5 Y0 H5 J9 d; ]* X: E7 Q
$ B! Y. A/ q0 K* [, V! U1 ]7 a) _+ ~4 ^ 5.1 引擎规格
; Y" _/ Z7 W' c* I6 I. A& w8 S$ h
5.1.1 只允许使用四冲程往复式活塞引擎
% l! Q2 {$ _6 x' V
* D$ L! N6 q( o" `$ P 5.1.2 引擎排量不能大于2.4升5 U( h. A" V6 B H, t/ l
' F9 c: m9 \0 r; B; o 5.1.3 禁止使用增压器(废气增压和涡轮增压)
- u; ~& G- |9 U4 u+ O u* S3 e
) n+ t+ Q m4 R 5.1.4 必须采用90度V型夹角的8缸引擎，每个气缸必须是常规的圆形。8 K' }5 y1 u7 @# C, Y. f
5 q# T8 ]6 x' d1 x2 O 5.1.5 每个气缸必须使用两个进气阀和两个排气阀，只允许使用往复式的阀门。3 Y* s3 |! f4 ?7 r/ w* b' t- P
5 L* \3 j, K. S
5.2 引擎二选其一:
$ D& i9 K) m7 i0 I' J' d' V$ A" _+ S9 {% _9 W
该规则只适用于2006年和2007年，国际汽联保留任何车队使用2005款引擎的权利，但必须接受国际汽联的最高转速限制。
: U8 l' {8 `/ U$ K* o* \
& J5 M1 h, E. d; [ 5.4 引擎尺寸:
% O+ n% K% M2 s' M. D$ ^4 M$ O [: |$ U
5.4.1 气缸内径不得超过98mm: e L" b ^4 [+ V" u% U. O
3 \6 P/ d4 Z& J3 \# w% ^3 j: \
5.4.2 气缸间距必须保持在106.5mm (+/- 0.2mm)
+ \2 F) u; S& {# W
, r* W# o1 ~- d( m 5.4.3 曲轴中心线不得低于参考面58毫米* r- J# O# R3 L) K
9 G" H5 r2 L/ K+ c' J6 `$ L4 ]4 X
5.5 质量和重心:
y9 q% e0 _4 i0 o" A! ]
5 i! m: Y. {' r* W+ N 5.5.1 引擎的最小质量不得低于95kg
( l' F$ K3 G/ k/ B7 o
8 v5 f( G6 B, `0 b \1 i 5.5.2 引擎的重心不得低于参考面165mm
3 ?3 o3 Z8 j( H& I2 F
; ~0 S4 l" j0 y# D# D. n" O 5.5.3 引擎的重心位置不得超过以引擎几何中心为圆心，半径为50毫米的圆周区域。& E/ \8 S3 N8 w5 N. p
! G3 X% v2 ^5 a- o/ m% t 5.5.4 在满足规则的5.5条时，引擎需包含：进气系统、空虑、燃油油路、喷射系统、点火系统、发动机传感器、配线、发电机、冷却液泵和油泵。0 H9 ]7 }0 m( d; F" |' S ?# S5 [
) s' m( Y! Z1 i% g( K" n8 a$ z 5.5.5 在满足规则的5.5条时，引擎不得包含燃油、排气歧管、隔热板、油箱、蓄水系统、散热器和液压系统(比如：泵、蓄压罐、伺服阀、螺线管等)。除了用于引擎节流阀控制的伺服阀和激活装置，燃油泵和其他任何的部件不得在检测赛车时装配在引擎上。
2 B8 f3 s! C1 ?7 {5 u+ [+ p# r/ s9 Z4 R- A, g7 O T" w' A
5.6 可变几何系统:" U: W7 t/ W" z( ? f% l
; i. |$ ` G9 Q3 V- q" X5 w& A8 |
5.6.1 禁止使用可变进气歧管；" E! L- K) b; |' S
, ]/ \: d' s2 t2 x! K: ~
5.6.2 禁止使用可变排气系统；/ I6 V. K. k6 N5 w0 D, S( L+ c
# J0 _6 ]. k: B: Y: s9 h 5.6.3 禁止使用可变气门正时和可变气门升程系统。$ S v- g9 ~7 k3 m: U( _# I7 w
2 x$ k, b: B* _+ ?8 d& k, t6 n. |. ^4 ]
5.7 燃油系统* F1 G' [4 j: j: A8 j% L2 @
% x9 H+ O0 s) `
5.7.1 燃油喷射压力不得大于100巴，必须装备直接测试燃油喷射压力的传感器，这些数字必须向国际汽联数据自动测定提供。
8 l F: w6 Y: ?+ p4 d( U1 [: h$ z7 Q- {
5.7.2 每个气缸只允许使用一个燃油喷射器，必须直接喷入气缸顶部或者侧面2 H x1 ^& @" g! J9 Y
8 o+ G" s0 f/ `! l1 m& Z3 @" [ 5.13 材料和制造(摘要):
8 ^7 B! g8 e7 C7 d8 n2 r
* |% Y5 x% J1 j 5.13.1 除非在有特定说明，下列材料不允许在引擎的任何位置使用：
$ }6 l2 @ {, A, U$ Y( J4 \* M
* S9 R: Y6 y2 o2 A0 r [ a) 镁合金: I, F( }/ \& M9 p9 d! s
: u3 R+ ^ I |) a* x b) MMC(金属模板合成材料)
" {8 A) J" p# y8 t& m5 q
- c' H/ y. o8 p2 }4 Z c) 金属复合材料$ q9 O; e$ i3 A, G7 d: N
$ |6 @9 M) p, v: X; w0 i
d) 铍、铱和铼等含有量超过50%的合金. f8 @+ Z: d% Y- E0 n
0 g. l! N. Q* n" O+ x G
5.13.2，如果覆盖材料的厚度不超过下层基础材料整个轴向切面厚度的25%，覆盖材料可自由使用。在所有的区域，覆盖材料的厚度不能超过0.8毫米。3 L7 n2 L. V9 V) d; B6 J! c
- P+ R4 z9 Z7 R# L+ s 5.14 材料和制造(细则):
6 E1 ~& n1 H" T7 E! o4 T8 g
" X- t* S, z# e 5.14.1 活塞必须由铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金；
$ x# ~: ], i6 g% V4 O6 O! L5 P, t( u1 P3 u5 `0 ?
5.14.2 活塞销必须由基于铁的合金制造，并且必须由单片材料加工。
7 L6 @5 x' d& Z$ H0 m
/ m6 w( s/ p8 I9 Z 5.14.3 连杆必须用基于铁或者钛的合金制造，并且必须采用单片材料加工，不允许使用焊接和加入装配工序(不包括连杆头帽和末端衬套)1 K( ^3 d4 U. g; E$ I6 D
' N Y/ t4 Z; o; @4 Q0 Q: p5 L 5.14.4 曲轴必须用基于铁的合金制造。前后主支撑轴之间，不允许使用焊接，材料密度不得超过19,000kg/m3。$ z9 Z G$ `1 \, [1 R2 I8 w
4 L) D* X& e. H' g0 Q+ M
5.14.5 凸轮轴必须用基于铁的合金制造。每一个凸轮轴和凸轮必须使用单片材料加工，前后主支撑轴之间，不允许使用焊接。. h' N+ I0 L. b# j, ^; @
$ F& x E2 {: Y+ W* O# T 5.14.6 阀门必须用基于铁、镍、钴和钛的合金制成，气门杆中空冷却可使用钠、锂和类似材料。! [' _! Z% ~0 i" y) `* b
F1 L# P6 O/ u9 w6 L7 z+ x. f
5.14.7 往复运动和旋转部件:8 e5 p7 f7 c( F, [
. A. y; e3 _0 k
a)任何往复和旋转部件，不得使用石墨、金属合成材料和陶瓷材料制造。注：该限制不适用于离合器和任何密封机构。
p/ Q1 w T% s8 f
. {- u$ v3 v& @" a9 F; n& s+ W- Z b) 轴承的滚动元件必须采用基于铁的合金制造。
$ H6 {# f8 @1 E) n7 [9 N ^1 }8 |7 p, S0 K9 h0 t6 z
c) 曲轴和凸轮轴之间的正时齿轮必须使用基于铁的合金制造。! C+ V$ u2 G8 n
9 J, u# ]/ M9 B 5.14.8 静态部件:" U- q6 v: Y1 y
/ j; q0 J' K; ?6 W- ^% u
a) 引擎曲轴箱和气缸盖必须采用铝合金浇铸或者锻造。整个部件或者部分区域，不允许使用合成材料或者金属模板复合材料。
$ s) C/ s, f) g( j
- }$ i: @* e& @9 R+ t0 x b)任何位于引擎内部，主要功能或者次要功能旨在润滑或者冷却的金属机构，必须用基于铁的合金或者铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金。
7 C, K% U$ S- U) N$ o3 q$ R: t- n1 M- k
c)所有的扣件必须用基于钴、铁和镍的合金制造。不允许使用合成材料。
4 q* }0 Z" f) K9 q O9 ~3 G1 O- D
) |7 N( _+ h0 K; p( i$ q1 Q d)阀座嵌入机构、阀门导轨和任何其他的轴承部件，可以采用金属渗透的预制成型技术与其他方法混合制造，但不能用于强化。 , M9 y, x" T8 R: D
9 V# q0 q) K# f9 | a$ L
[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 16:53 编辑 ] |
发表于 2008-7-30 18:54:30
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