2006的引擎规则/ P3 `: n( d+ E1 R) S6 Z6 D2 a
) u7 U0 B3 h0 ^. x+ }5 ^ 5.1 引擎规格: D) \, k+ L8 l. @+ [3 Q! ?
$ r; c x4 f3 o! u: h2 A 5.1.1 只允许使用四冲程往复式活塞引擎
/ G; d: ]# L! E& A
* E. G! ]6 Y. p% } 5.1.2 引擎排量不能大于2.4升) g4 E5 C3 d) T9 _6 l# z4 {# Q
1 ^- @2 I6 x: z. ? 5.1.3 禁止使用增压器(废气增压和涡轮增压)
& K) H2 V+ z# K$ \! a. e6 g ~( u! E$ f% G5 D6 H6 z$ H! L
5.1.4 必须采用90度V型夹角的8缸引擎，每个气缸必须是常规的圆形。
( g9 p A% {' o; E l& Q. h
" V# h! v: p, O 5.1.5 每个气缸必须使用两个进气阀和两个排气阀，只允许使用往复式的阀门。' h7 B/ f& {) t) m% Z6 [' K }: |
+ @% P, E; N& \" d
5.2 引擎二选其一:
1 V' r4 e8 B7 g% O/ {+ v
$ o. V$ ^7 f% \- Y 该规则只适用于2006年和2007年，国际汽联保留任何车队使用2005款引擎的权利，但必须接受国际汽联的最高转速限制。
# M0 m, ~' O; j' }, U) v* o9 O4 G9 a- ?9 B) B
5.4 引擎尺寸:+ h2 \ u5 i0 \' e* v: C6 Q
' d8 ] k6 l ~( T) ?: q/ K9 h 5.4.1 气缸内径不得超过98mm/ _' s+ P; J P1 o/ q
3 |2 [: F. N# o 5.4.2 气缸间距必须保持在106.5mm (+/- 0.2mm)# w* N3 x0 J6 P) }- H5 _ G
9 f7 }- `4 f1 O( ^7 E# t 5.4.3 曲轴中心线不得低于参考面58毫米
5 Q6 x8 a; }5 u, E/ ~, B b
) f7 _+ y; |. s 5.5 质量和重心:7 W e& a; M5 k% q! w. g
7 H; B% f/ ^: H/ n4 q
5.5.1 引擎的最小质量不得低于95kg1 R, ]6 w0 \8 e: C2 n t+ m
0 u# H! w1 [4 E! i4 O0 W, t; e2 \
5.5.2 引擎的重心不得低于参考面165mm+ h+ m8 o- O% h- n6 X) |: T; h
; P# d2 R) a8 K, s; I 5.5.3 引擎的重心位置不得超过以引擎几何中心为圆心，半径为50毫米的圆周区域。
3 V1 X& y* O9 g7 f7 O o& G5 X$ v e8 C1 J Z2 n
5.5.4 在满足规则的5.5条时，引擎需包含：进气系统、空虑、燃油油路、喷射系统、点火系统、发动机传感器、配线、发电机、冷却液泵和油泵。
* |9 S6 a/ T9 x# M7 D4 r5 H% B
* p( I; A A- O1 x 5.5.5 在满足规则的5.5条时，引擎不得包含燃油、排气歧管、隔热板、油箱、蓄水系统、散热器和液压系统(比如：泵、蓄压罐、伺服阀、螺线管等)。除了用于引擎节流阀控制的伺服阀和激活装置，燃油泵和其他任何的部件不得在检测赛车时装配在引擎上。7 R# Q# Y0 q% d2 ]
) M4 I& M$ V0 h
5.6 可变几何系统:
# j6 l! u' n- M8 ?) C) K4 d
; a7 |! P. Y2 U& G2 l/ V" e 5.6.1 禁止使用可变进气歧管；' a! r9 }8 E' a; Z/ [6 @
$ O. A( ^$ ~! K. M! @$ t* F 5.6.2 禁止使用可变排气系统；+ W$ X$ L; G& O# ?: ~. Y/ c2 @
( s0 n9 U2 W$ O% e( ]$ h8 Y: P# D 5.6.3 禁止使用可变气门正时和可变气门升程系统。
, ^- O5 ~- } C- G. Y5 Q8 e- D& F- `8 C' U. b1 G0 U, t
5.7 燃油系统
: {+ X! I7 {% E( G9 z! b7 V+ t
8 z* l) i6 U3 N( n7 Z& G 5.7.1 燃油喷射压力不得大于100巴，必须装备直接测试燃油喷射压力的传感器，这些数字必须向国际汽联数据自动测定提供。
C# W* d2 q/ l/ C {/ C1 U `1 T
5.7.2 每个气缸只允许使用一个燃油喷射器，必须直接喷入气缸顶部或者侧面. b5 u. ^& i0 t$ J. X
% y7 g* e$ R3 W 5.13 材料和制造(摘要):
& C( C V+ f' ]6 z$ e# `3 Y
. u, k0 O @4 Q' q3 Z6 C 5.13.1 除非在有特定说明，下列材料不允许在引擎的任何位置使用：
; C+ L6 ?: O+ C6 D. R Q6 [7 [, S7 T
1 F" v& h5 C A6 y% y a) 镁合金+ G% K1 F5 U1 V8 e
% I$ S h$ z$ [9 G. o5 E
b) MMC(金属模板合成材料)
7 c, H: ?" F2 p Z7 M& j1 F5 @# Q- {
3 w7 f- p J( n/ H c) 金属复合材料9 o& }- G, q$ ^0 u+ b7 }% j
$ b, e# u; M: P* E1 V0 F5 J
d) 铍、铱和铼等含有量超过50%的合金$ \! B) r8 X E& g: n
4 w2 f' T) k+ e# z2 r
5.13.2，如果覆盖材料的厚度不超过下层基础材料整个轴向切面厚度的25%，覆盖材料可自由使用。在所有的区域，覆盖材料的厚度不能超过0.8毫米。
* x. e" A' R* a0 r. l5 A; ?9 F" {0 v3 M& u5 w8 |5 p& o
5.14 材料和制造(细则):
1 j# n1 z; b5 h3 U0 N: n5 d' k: w' c- V4 m! T/ M) F$ H
5.14.1 活塞必须由铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金；" o! B' E; `( i+ U# ]
) r' j) l: D2 p2 C" ^" f4 } 5.14.2 活塞销必须由基于铁的合金制造，并且必须由单片材料加工。
p! j7 Z, Y# t8 q5 x" }/ H o( r$ f% y: T. X# _1 H4 w( Q
5.14.3 连杆必须用基于铁或者钛的合金制造，并且必须采用单片材料加工，不允许使用焊接和加入装配工序(不包括连杆头帽和末端衬套)$ r9 X& k8 G3 S
) z1 h* W% K' E5 e5 m
5.14.4 曲轴必须用基于铁的合金制造。前后主支撑轴之间，不允许使用焊接，材料密度不得超过19,000kg/m3。3 V: r- C; p) e( `" K
2 h5 m' p# X* x, F5 E/ M8 c
5.14.5 凸轮轴必须用基于铁的合金制造。每一个凸轮轴和凸轮必须使用单片材料加工，前后主支撑轴之间，不允许使用焊接。' S/ E# d" @* e: F4 |' c- X
4 u- W6 a0 @3 \9 w# ~
5.14.6 阀门必须用基于铁、镍、钴和钛的合金制成，气门杆中空冷却可使用钠、锂和类似材料。
; D$ ?; ~9 n* r9 |
5 `! W4 R! y# n2 C2 ?, c6 @ 5.14.7 往复运动和旋转部件:" r; t5 j7 u# i* Y; f# h
/ ~7 s0 m/ J8 F a)任何往复和旋转部件，不得使用石墨、金属合成材料和陶瓷材料制造。注：该限制不适用于离合器和任何密封机构。$ a, d4 D Q4 K X( p) b0 U
6 F7 G5 u& @+ C b) 轴承的滚动元件必须采用基于铁的合金制造。3 A v1 a7 r0 ~6 W+ |$ O& S0 H3 D+ r
+ r8 t% a3 k! ~' p8 Y
c) 曲轴和凸轮轴之间的正时齿轮必须使用基于铁的合金制造。
2 M6 T# S4 h: M M2 |9 R' w
5 `' n" L d( T4 h3 r& Z 5.14.8 静态部件:1 n S: ~: G$ q
" }/ N' g6 x9 Q; I" ]. ? a) 引擎曲轴箱和气缸盖必须采用铝合金浇铸或者锻造。整个部件或者部分区域，不允许使用合成材料或者金属模板复合材料。5 l! @! m2 M) U9 i/ s; e# o
8 _& O3 F% y6 n5 B m. b; L b)任何位于引擎内部，主要功能或者次要功能旨在润滑或者冷却的金属机构，必须用基于铁的合金或者铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金。
8 x( s2 o% A; K, y( {; x9 H6 D$ B1 f$ P x
c)所有的扣件必须用基于钴、铁和镍的合金制造。不允许使用合成材料。
' O1 ], h" {! W4 f+ s; W: i. G5 e2 i, T- T' o$ }2 Q
d)阀座嵌入机构、阀门导轨和任何其他的轴承部件，可以采用金属渗透的预制成型技术与其他方法混合制造，但不能用于强化。 * w: y1 l- m0 [5 z$ |
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[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 16:53 编辑 ] |
发表于 2008-7-30 18:54:30
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