型钢轧机，我做的分析，请各位评阅

一两酒

为何看不到最后一页？

一两酒

原帖由 DAYANDDAY 于 2008-8-2 23:24 发表
其实各位有心，可以谈谈热弯和延伸结合，
9 i, i; M  k9 Y( P另外四面扎制（万能轧制法），纵然有好处，也有跟部撕列现象严重，也只能做点结构钢，
; h/ M% r0 C9 }: M可以放开思路，能不能象钢管，张减的扩管，不但在断面上有压缩，在纵向上也有压缩， ...

看见了！

: [% Q  a# M+ O" r高人啊！
热弯和延伸结合，不能往下说了，再说就露外行马脚了！
其实跟部撕裂和坯料的材质有很大关系。
* ?! }, P5 I( G  }# Q$ A2 l如果我来设计孔型，我想问问用什么原料，当然如果来了位牛人，腹板、翼缘压缩比非常协调，那是另外一回事，反正俺是做不到。

# F. b1 P( K( R5 F: P% b热弯对咬入的条件要求特高，不好控制，如果在1-3-1-1的U2后UF后，或1-3-1的UF后预留一个轧机位可能对孔型难度设计好一点，可以利用U1咬入，后三台轧机实现大侠所想，可以利用连轧的力量顺利引导咬入，但对导卫的要求可能高一些。。
俺有时想在立辊上做点文章，立辊位置后移，也许可以实现大侠所说的。水平辊咬入，立辊来加工，但是立辊得是主动辊，至少咬入一瞬间主动，中间加液压马达？

其UF后加一个机架空位也许非常有必要，X的腿张的很点，UF1, UF2两道热弯，加主动(半主动）立辊，也许情况好多了。
9 ]! X* N0 m$ ~  s/ G' \5 @以上是俺胡说，看过就算。

重庆铁匠

这些东西，其实很多人都在心里想过，有些一辈子也不能有机会实践，就象飞行学院里面学生，很多不能去开飞机的，我有时候在想，为什么型钢的难度大，批量小，价格却倒挂？
4 D* T$ E: [) s5 S0 {) {有时一个人的时候在想，什么时候把型钢用冷弯代替了，思来想去，一般绗架用的角槽可以用冷弯来做，也找到焊管来代替，可是作为钢庄用的Ｈ型钢只能用焊接来实现，但是焊接的焊缝却没有十足的把握，同时焊接的生产率又极低，生产用的钢板价格跟成品差不多，估计这几年盛行Ｈ型钢的原因如此吧．
- B+ P+ N0 |/ s7 p. [; f+ V  G也许过些年，扳子多如牛毛，自动焊得到发展，也许，Ｈ型钢就会被冷加工替代，反正我觉得Ｈ型钢不会看好，倒是轨道用材估计随物资的极大丰富化，可能还希望较大，应该是一个长期值得追寻的话题

LGLVZHIYONG

实际上莱钢和津西可以干到1000

一两酒

莱钢和津西我都去过，不说了，再说就破坏和谐了！

cocoa

很有见地。非常感谢分享！

重庆铁匠

不要客气，这些东西大家都知道，这里面潜水的高人多啊，我只不过把人家不睬的东西拿出来显摆以下，

Jumchen

国标120kg吊车轨,韩标CR100吊车轨算不算大型型钢呀?

9 T" N# U9 M3 c' J! \我们厂就是用三辊横列式轧机轧出来的,二架850开坯\粗轧,三架650精轧
) ?( k7 v+ C* K
: y, }( G( `2 i所有,包括厂房布局设计,轧机安放设计以及孔型设计,及后期的矫直铣头包装等都是我们厂自己搞的，没用外国人帮

as1458

感觉是很新颖！

中轧机

激流涌进
怎么联系你？吊车轨后期的矫直铣头包装不知道你们的工艺是怎么布置衔接的？
我们也是三辊横列式轧机，700开坯\粗轧,三架650精轧。
: Q, b7 f, l* o0 x# h我们是老厂，设备配置底，一直想对后期精整能做一些改进，降低工人劳动强度，现在的生产状况让我们这些搞设备的自己看着都感到对不起工人，能交流一下吗？我的QQ：455304914