柴油机可不可以采用全钢活塞？

A209 · 发表于 2008-7-25 17:41:09

以后最高的燃烧压力可能超过20Mpa！铝活塞有些难以胜任，而钢活塞可以做到较小的配缸间隙，减少缸套穴蚀，而噪音‘机油消耗和气缸的漏气量均比铝活塞要小，既然设计的时候考虑到最高的燃烧压力，各个方面的强度是肯定考虑到的，与缸套磨损的问题可以通过在活塞的表面涂石墨，喷涂特氟龙等其他技术解决
现在的燃烧压力比以前要高的多但使用寿命却比以前要长，只要想办法，我想磨损的问题是可以解决的

njust_to · 发表于 2008-7-25 20:42:40

恐怕不能吧
我觉得应该是不能的
因为港同和缸套想想吧～～～

A209 · 发表于 2008-7-25 21:08:35

缸套当然不可能一直用铁为主要材料的，用陶瓷的或其他技术处理过的也可以啊！！！！！！

jkclljk · 发表于 2009-5-18 17:22:38

说的都有道理，不过10楼的哥们说得好，（你得先弄明白欧洲人为什么用铝镁合金而不用钢制活塞。懂么？
欧洲动力模块是现在最强大的柴油发动机，活塞也是铝镁合金的。）

huanjunzhao · 发表于 2009-6-22 17:22:20

我来插几句，大家探讨下，现代的汽车发动机要求高速，首先要效率，减轻发动机的重量，势必要第一降低活塞的高度，寻找替代钢活塞的替代品，那铝合金从它的膨胀系数和散热性质作完首先。在发动机里，活塞环的作用远远大于活塞，有句行话叫一缸三活塞九环，什么意思呢，就是在正常的情况下，换一个缸的周期已经换了三个活塞九个环了。为了降低活塞的磨损，在材料上和表面处理上，大家都在动脑子想办法，但不可能用最贵的来替代，所以镁合金用在汽车发动机上的可能性不是很大的

萝卜开会 · 发表于 2009-6-22 22:31:13

400转以下的柴油机大多数使用钢质活塞。

jrhjrm · 发表于 2009-7-9 15:47:50

还有一点，铝的传热比钢的好

陈冠西-23 · 发表于 2009-7-9 16:12:25

低速发动机，应该可以用钢活塞。由于转速低，曲轴连杆的尺寸不会增加多少。这种发动机也许可以用于发电机或船。

hualingalex · 发表于 2009-7-15 20:37:05

车用柴油机也不是不可能用钢活塞，当爆发压力到200bar，也有用锻钢的活塞，我知道马勒能做的。

ncit · 发表于 2009-7-21 18:46:47

当然可以用钢活塞了，MAHEL不就是有全钢的活塞在车用发动机上用么

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