对于新能源车你怎么看？

ttaony

还是比较看好新能源车发展前景的。

siralop

大势所趋。咱国家油不够用，ZF还要拿油来赚百姓钱。再就是新能源未必一定是纯电动，油电混合就很省油呀、日本的氢燃料电池李克强不也看得傻眼。新事物必然有他的生存价值，该积极对待。

波波维奇1986

电池行业本身就是污染的大户！

九月十三

我从事过新能源电动车厂的研发工作，还在发电厂干过两天，刚毕业的时候是潍柴售后维修，还在徐工做过结构，外协等等。还去过尼玛纬创流水线混过。现在自己创业中。。

新能源电动这个课题说了很久了吧。。最早的应该属铁道部更型换代，全线油改电吧。。之后就是火力厂的整改吧。。然后紧接着就开始了一波电动公交车的上线，那个时期出来很多新能源概念。。最火的可能就是气发动机。。包括潍柴P系列还出过三款。。现在好像不卖了？然后就是出租车的全线整改，全改加气的车了，包括公交车的电池淘汰了，改成了加气。。加气站火的一塌糊涂。。。现在加气的车子已经很成熟了，包括加气站也很多。。市区运行完全满足。。
然后突然因为两桶油的干涉，私家车改气属于违法。。。哈哈哈。。遏制了油站的倒闭和颓废。。其实改气合法化，比重新开发新型高效电池，要好很多。。无奈人家两桶油还得卖钱。。哈哈。。我之所以点出这一条，，就是想要反驳楼上那个什么我国是贫油国那个的。。。如果真的为了战略着想，早在13年10年左右就已经全面改气化了。。无非就是把油箱换成气瓶。。但是出于某方面的原因，气化之路突然停止。。这其中的利益关系，有兴趣的可以去想想，去看看，去问问。。之后，气厂博弈的关系，全国沿海最早开始了轰轰烈烈的家庭煤气改天然气的运动。。然后一路从南到北推到了东北。。。。现在加气市场，基本就是冷处理。很少出现在媒体上。这其中原因，自己想想吧。
现在又开始了，脱裤子放屁运动。。四处造势，各种舆论。。确实电池车子的好处是很明显的，因为在低谷电价时候可以把高压网拉起来，浪费的运行重新填起来。。而且开起来确实没有任何尾气。。没有污染。。。随着以后核电和西电的逐渐成熟，这其中的利益链能够养活少说三亿人。。。但是如果说是因为战略角度，什么弯道超车，我就想理论理论。。。如果从战略角度，，应该从气化发动机跳过来，而不是直接从油机跳。。懂不？？？这其中最不要脸的是哪些人呢？就是两桶油哪些人。。最早抹黑气化。。然后又抹黑其实电动车不环保。。。简直放屁。。。就算没有电动车，电厂在低谷时期也得保持热机运行，因为随时会有国家电网会给你打电话调电，你要调不上去压力，你的电厂一次就会进入电网失信名单，，所以电动车不存在附加污染。。没有电动车仍然是那样。。说着说着就远了。。不过两桶油听谁的，我觉得大家还是要有些B数。。。
新能源车，，现在大部分的认知是电动的车子。。如此算来，高铁也可以算是新能源车，，你看看高铁跑的猛不。。再看看电化路线的货运火车，哪个不是五六十节货。。所以就电机来说，不存在技术上的限制。。现在先把驱动排除。
看看储能，也就是电池。。现在低端车有铅酸电池，，高端的就是比亚迪的锂电池。。这两个的转换效率，可以说已经触底了，没有新的基础发现，基本上也就这样了。。然后现在冒出一批骗人的所谓的电动车增程器。。呵呵呵。。这玩意就是尼玛汽油发电机。。。这玩意骗了多少国家补贴可见一斑。。然后还有很多用到了农民用的三轮车上，一个要贵上很多。。这群资本吃相真的恶心。
我看到有说充电慢的。。其实这个完全可以解决，多线程，恒压高流，，冲的会很快。也是现在很多快充手机用的，比如国内的红蓝厂，和华为小米等。。也是恒压高流量，但是线程较少，，如果电动车上，每个电池元件上一根线，，充电十分钟内是很容易实现的。不是什么先进的技术概念。还有几个人提到公路充电，，无非就是感应充电应用。。这个东西要想实现，，我觉得还有一段路要走，毕竟转换效率太低了。。有兴趣的可以看特斯拉这个人的相关。。但是充电公路要是做成受电弓一样，还是很容易实现的。。只不过需要国家出台统一化标准，这样就可以很容易的应用了。。比如受电弓高度，角度，接触时的速度，等等。。可以做到边开边冲。
我看到还有说小型核电化。。。这块永远不可能。除非开发出了更厉害的武器。。只要是现在的武器顶点还是核弹，就不可能。。。要说同位素电池兴许在外太空还能应用。。
很多人顾虑到电池寿命问题，这个成本确实很高。。所以我刚才说是脱裤子放屁。如果电池寿命可以成功延长，那么还是很好的。。但是，，电池厂不是傻子，延长了，它们要去喝西北风么？？？
还有一个现在流行的，混动。。就是一半汽油，一半用电，用一块同步器接上，共同输入到传动轴上，再由传动轴加离合传进变速箱。。这个跟那个增城器，一样。。。不接受反驳。
整体来说我开始很看好新能源电动车的，要说天然气和电动之间，我目前倾向于天然气。。未来我是看好电池的。。因为天然气需要静止，而充电不需要静止。。。高铁给出了答案。。。而且行驶的过程中还可以利用刹车充电。。。。无非就是转换效率问题。。

起个名字好纠结

九月十三 发表于 2018-11-3 18:49
我从事过新能源电动车厂的研发工作，还在发电厂干过两天，刚毕业的时候是潍柴售后维修，还在徐工做过结构 ...

高铁我还以为是电缆直接供电呢？难道也是用电池？

起个名字好纠结

我发这帖子本意不是在抨击能源车！
我只是希望做新能源车的单位好好做研究，研发新型电池！
把车的质量搞上去，不要天天想着怎么骗国家补贴，拿些虚假广告宣传欺骗百姓！

六级士官

赞同，今天还看到一个新闻，淮安建了一个新能源汽车厂，投资80多个亿，和正负合作的，主要是政府要政绩呗。
因为仔细去看，现在是个企业就像搞汽车，醉了，这么好进？
搞不好就是庞氏骗局

听、一首歌

十月份换车的时候考虑过新能源。
新能源车动力也还行，技术能力还不够成熟，换电池组和续航能力是个头疼的问题。
而且充电桩，设置在哪？设在公司内，不合适，周末节假日不可能跑到公司去充电。
在家里的话，那必须得买一个车位，一个车位10W+
最后放弃。。。
但是我觉得这个应该十年后或许技术成熟了。个人觉得是个趋势

wu__xy

坐过几次曹操专车，司机吐槽没单的时候就找个桩充电。。

九月十三

起个名字好纠结 发表于 2018-11-4 08:28
高铁我还以为是电缆直接供电呢？难道也是用电池？

确实是直接供电，我说的是电机上的。。。因为以前炒过一阵子什么电机技术突破。