项目申请：还原1：1四驱车，有兴趣的请参加

娜-北京-车辆

这方面比较欠缺啦~

憨老马

原帖由 过街蛤蟆 于 2008-6-30 16:19 发表
$ m% O' }( z" k4 B8 K6 X* F, T) s我猜的不错，你不是玩车的，你说的是一般的Y系列电机吗？那东西是根本不能驱动车辆的，我想你应该明白这个问题，

8 y( G$ n, K+ `! f呵呵！难得楼主的钻研精神，虽然在某些方面是略微欠缺一点，但其好学精神可嘉啊！您不是说：很难见到对技术感兴趣的人了，忒少了。

在给引导引导，谢谢您！

渃梨梨

原帖由 娜-北京-车辆 于 2008-6-30 15:25 发表
经过前面几天的讨论，我的方案终于开始要出来了。
整车参数：
整车质量：400KG
! i/ a% ^+ r+ {满载质量：500KG
长宽高：要等传动系统排完才能定，初步定2m*1m*1m。
传动方式：蓄电池——电动机——齿轮减速——传动轴——驱动 ...

; f' ~# |  n/ ^3 g7 Q/ c有研究电动车电池么,及其使用寿命~~
载一个人的车~
' X: Z- C6 o! O5 I人民币5000~~知道现在钢铁什么价~~做车身都够呛

过街蛤蟆

车辆的牵引要用牵引类的电机，只有工厂内部的一些短程车辆才有用Y系及其派生电机，但要考虑用软启动或变频器，直接带动车辆电机寿命很短，车辆也受不了，
0 m6 s  G) u, r6 K
) a! ]% J( j+ O  y/ J' K  V车辆要用牵引电机，直流的有线牵引电机，交流的有特种车辆用变频电机，也有用开关磁阻电机的，但控制系统特殊，

1 p5 Y! w9 t0 {. ~* ?  R直流机特性好，启动性能好，但维护复杂，怕水，

交流机要用特殊的控制设备，也不便宜，

% r% e/ M& m6 _; l8 |见过用可开关磁阻的，平稳性不如直流机，

你得先做了驱动曲线，把驱动曲线报上来，大家讨论一下，现在什么基础都没有，无从讨论，
# g2 N2 Z) d6 B; Y
对了，你猜一下你的电机到底要多大，给你三次机会，猜错了，就什么机会都没有了。

娜-北京-车辆

你真逗~是不是专门研究电机的呢？
谢谢楼上的，让我一下午认识提高了不少。作为车辆用电机，必要的性能是调速，转矩也不是恒定的，用特性硬的电机是不合适的。

过街蛤蟆

没什么逗的，我不是研究电机的，

0 d/ ~, a% c+ p3 [你先做了曲线，有了大概的参数，大家就可以讨论了，
; U) U4 z0 c- k5 N4 ]: g- k0 V
8 |& I: P- M7 \5 E9 E我再猜一下，你对车体设计也基本没有概念，

娜-北京-车辆

只是做过车架，按你的说法，应该是非承载式的，最多是半承载式的 。效果不知道，还要等到车辆的试验阶段再看看。比较担心的是车架的焊接内应力。
/ V; Y& L6 p8 H# ^3 x3 o' f( d恩，应该说，这才是我现在的本职工作把。

过街蛤蟆

低速车辆，焊接应该没问题，关键是计算，道路适应性计算，
, T+ S' e5 e( {国内仿悍马仿挺好的，仿制的人说是性能超过悍马的，

柠檬小子

过街蛤蟆你好,其实用管架结构的车,在重量上是可以减轻的,主要看对车的配配要求了,如我公司产的卡丁车,用汽油800CC的发动机后,坐两人,后驱,可在任何地方跑,整车装好也就530KG,而我们的UTV(国外农夫车),四轮马驱动,车架也就在200-250KG左右,可载重500KG,坐两人,但是如果用电的话,我认为是不可取的,要全地形跑,动力肯定不足.

过街蛤蟆

楼上说的很对，800CC的机器很轻，但你要是用电驱就没有那样的效果，另外，管架式车体的无缝管比一般的结构管的强度要高，管架车身的工艺比一般冷型钢的工艺复杂，不适合批量生产，世界上也仅有少数运动跑车是管架车体结构，而高速运动车体是合成材料加钛接头的，完全两个东西，