设计计算：车辆爬坡入库的角度

threetigher

金雕98 发表于 2018-9-27 11:12
有平台是最好的了  但是在野外没有这样的平台 只能做一个爬梯了   所以现在要计算一下这个角度 和长度

'越野车多重?想办法可变坡角。

金雕98

threetigher 发表于 2018-9-27 12:59
'越野车多重?想办法可变坡角。

1.4T  到1.5T

金雕98

ttyyrt 发表于 2018-9-27 12:32
汽车轮廓做成草图块，注意底盘高度，很简单

您好 可以详细指导下吗？我做了一会还是约束不上

蜗牛1234

老司机

天天工作室

查一下车子的轴距，离地间距，驶入角，离开角，画和简图模拟一下就知道了

Cavalier_Ricky

金雕98 发表于 2018-9-27 11:47
谢谢您  还是不太理解  请您详细指导一下  
1  车的马力足够 试着上直角坡也可以
2  轮子在车辆的最前 ...

都达到自己造越野车的水平了，就应该知道越野过障碍能力，不仅要看接近角、离去角和底盘离地，还得看轴距吧。（三角定胜负不是？）

离地很高的越野车，把肚子搁在土坡顶上玩儿跷跷板的，楼主也应该见过的。

这个话题看似简单，但也能体现出机械设计者初期布局草图的能力了。

车子已经有了，那说明轴距有了，离地也有了。（看楼主出的图片，鼻子和屁股是蹭不到哪儿了。。。）

然后，箱板的离地也有了。

然后，怕磕到的地方，就肚子一个地方了。

多大角度，才能保证不蹭肚子？

前后轮到箱体门槛等距，就知道了。

然后，才是麻烦事儿呢。

你这种车，减震的行程不是一般二般的大，大坡度下，重心偏移很大，离地变化也很大。

上面得到的角度，不过是很不现实的、理想状态下的角度。

我的话，就拍脑袋，加上离地安全值10cm算了。


我也曾算是越野疯子之一。

另类的跑题建议：

1）这梯子，其实，越长越好，只要关箱门儿不碍事儿就行。玩儿越野的，多带个东西不容易，尽量要想到一物多用。
    它不仅可以当装车梯子用，还可当做过坑桥。你的车是越野的，人家卡车可不是。他想到你这里来，弄不好就需要用它来当桥梁过坑。
    你到路口等他来就行？

    别忘了，计划总是赶不上变化。。。（乌鸦嘴就说到这儿了）

    这梯子，它还可当做长板凳！你在泥池子里耍得那高兴，再脏，当然没事儿。

    可，你带来的漂亮妞啊兄弟哥们儿们坐在哪里欣赏你啊？

    你得备个长板凳伺候人家，再把你的外套脱下来专门给那个她铺好。。。这比抗专用野外凳子伺候有效果有画面感。。。我也是过来人啊。

   最好的，不一定是花了钱的。。。

2）这梯子，着地的那一头，一定要设计好抓地（像迫击炮座那种就好）。野外，地面情况太复杂了。一般都想挂在车厢上就安全了。

     可，卡车也是带减震的。梯子本身也会有一定的弹性，你的车那减震就更不用说了。你的车只要冲破稍微快一点，这梯子，很容易弹起来脱钩。

     我可是亲眼见过上车没上去，直接去顶卡车屁股的哥们儿。不心疼那小子，心疼那两辆车。。。多无辜啊。。。

状态失控

长宽高尺寸太相近了，进去后司机怎么出来？越野车后备箱？
而且缺条件，轴距和轮胎尺寸必须有才行，还有车头的尺寸也不够。

箱体内高2000，车高1900，后备箱门搞不好开不了多少，都不够人出来的

一展刀锋

尘世天涯 发表于 2018-9-27 11:12
越野车都有一个接近角和离去角，去查一下就知道了。设计的梯子不能超过这两个角度，否则就会造成保险杠和底 ...

看到你这句，突然想起曾经的汉兰达上坡的事

一星一亿

与越野车自身的爬坡能力，比如接近角和离去角有关吧，

军CSJ

你这个不行啊，车高1900，车厢高2000。你这样撞上的概率百分百啊！理论和实际操作误差大了去了。技术也是关键！而且你要看是前轮驱动还是后轮驱动。入库前，必须有一段平坡过渡，最安全的。