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关于冷挤压坯件的退火问题!——欢迎冷挤压高手和热处理专家不吝赐教!

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发表于 2018-9-21 15:11:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
       各位,麻烦大家帮我分析下,我厂是专门做冷挤压产品的,坯件材料是20CrMnTi,以前一直都是采用将退火后的坯件端面磨光后打硬度,基本能保持在HB135以下,低的也有HB120几的,但最近因为发生了产品压裂的情况,因此将退火硬度调整到<HB130,而且采用将坯件端面车掉2mm左右再打芯部硬度,结果问题来了,我们大部分坯件都无法满足要求,都在135以上,而且即使返工二次退火也降不下去(因要求改变,我们退火时间也都比原来加长了的),今天出来的坯件甚至更离谱,直接磨光打硬度HB126,端面车掉2mm打硬度HB145,我有以下几个疑惑,希望大家不吝赐教:4 i& b! {% y1 B+ e6 T( E
1、20CrMnTi完全退火到底能退到HB多少度?据传说如果挤压齿轮必须在HB128以下,真的是这样吗?; w0 t) i4 h! ^: J9 c: X( S
2、坯件退火后芯部硬度和表面硬度真的有将近20几度的差距吗?  X9 q( G  _3 W
3、现在我的退火总时间基本将近60小时(从加热升温一直到出炉空冷),这么长的时间退不下去正常吗?是不是坯件材料有问题?
: A) a" B9 b# q5 m- y. s/ a3 R: J; ^0 ]
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发表于 2018-9-21 15:46:27 | 显示全部楼层
磨削2毫米试试
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 楼主| 发表于 2018-9-21 17:21:49 | 显示全部楼层
您意思是说车加工造成的硬化,是吗?+ V; D+ l4 S) i+ r! N* c
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发表于 2018-9-21 17:57:36 | 显示全部楼层
冷却速度太快了吧,不过HB145已经很底了,正火后的硬度一般是150HB至210HB
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发表于 2018-9-21 18:15:19 | 显示全部楼层
feixiang2000 发表于 2018-9-21 17:21
# B! P* s0 m5 K, }0 _您意思是说车加工造成的硬化,是吗?
- l! u, }7 o- H0 s
怀疑的其中一点) d# d& t( m# @( p6 O, m: e( \
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发表于 2018-9-21 21:02:42 | 显示全部楼层
看来是大厂,直接送检晶相检测,一切真相大白
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发表于 2018-9-21 23:38:21 | 显示全部楼层
表面加工硬化是有的,产品压裂这事怎么解释。
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发表于 2018-9-24 12:47:21 | 显示全部楼层
一般情况都是芯部硬度会偏低一些的。压裂情况检查一下本批次材料表面有没有缺陷,或找到以前料头试一下。
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 楼主| 发表于 2018-9-25 08:29:56 | 显示全部楼层
自觉 发表于 2018-9-24 12:47
) e9 A0 ?) c0 A. S一般情况都是芯部硬度会偏低一些的。压裂情况检查一下本批次材料表面有没有缺陷,或找到以前料头试一下。

7 n! b0 R- w$ a5 d- u我现在正好相反,芯部硬度高了将近HB20个,不明白了,以往一般也就5个左右的差距!
7 z5 J& W/ y# V0 \
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 楼主| 发表于 2018-9-25 08:31:29 | 显示全部楼层
冷水黄金 发表于 2018-9-21 21:02
! I- p7 Y( |) D* g看来是大厂,直接送检晶相检测,一切真相大白

% ]# i$ T% Z6 N; {7 m金相检测什么内容呢?或者说能看到什么呢?谢谢!这块我不是太了解!
' S+ e$ U1 O3 h) @( r' w* L/ t' I; E  r' q( N$ n

点评

要我讲,我也半懂不懂的,硬讲也得讲到口水干啊  发表于 2018-9-26 14:47
当然,最关键的是带足银子,其实也不多  发表于 2018-9-26 14:37
你把以前好的,现在坏的,多拿几样品去,说明技术要求,和目前情况,要他帮找原因,他们会给你一个报告的  发表于 2018-9-26 14:37
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