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发表于 2018-8-20 08:37:58
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不巧 我们也算航空 产品。。 航空产品 周期长 单个成本太高了 回款还可以。。。利润还可以。
2 C9 e0 B& f) z+ l( \: ~1.就是军检 和各种文件太害人了。。。 文件好多年都没有更新了。。。,技术资料很难拿到手。
: I( n3 k) d6 z2.保密资质,先入为主,院校技术协作是把双刃剑。。。 ,一般军工产品都需要和院校合作拿项目(机电系统的)。
% u/ V' J( m: ^- ~: y, A# q, M3.懂航空制造的高端人才 工艺人才,设计人才永远高高在上。有的帽子很高 技术不行 有的技术很高 已经被体制毒害了。什么协作论坛,技术交流会根本就没有用。: I- W9 y" G, ~2 J
4.有个致命弱点 容易形成 技术孤岛 。。你根本不知道 同行做到什么程度 技术有多先进,鉴于军工资质问题 国军标 体系问题,按道理做好一个产品严格按照国军标内容去做应该 不会错的,但是流程下来肯定是不赚钱的。。。所以很多东西都简略了。
4 F$ N" b8 `% Y1 F$ j# }4 i5.航空行业做设计并不能提升设计能力,但可以提升工艺能力和写技术文件能力。, T2 C3 A* _5 ~
比如上个月 我们做的一款东西 ,明显少了 一个开关量。。机械回中。其实这款产品都都做了 3年了。主要技术协议模糊不清,前期没有任何资料就做了。然后和使用单位联系 对方说还没使用 用的时候你们过来改就行了。。佛系客户 一般 在航空军工 客户那里很常见。3 ` B& f* z. w' ]2 K$ Z9 V
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