本帖最后由 未来第一站 于 2018-7-12 10:19 编辑 : Z" Z4 K( X/ I9 b0 X, x
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齿轮传动自动补偿消隙机构
2 U7 A$ \3 v1 R/ j 从原理上说最常应用的还是双齿轮消隙结构，根据具体结构的不同常见的又有两种。. ]; d! p2 p* @# Q
第一种如下简图：一轴为输入轴一轴一端有预紧弹簧，2、3为一对旋向相反的斜齿轮，齿轮4、5分别与3、2啮合后各驱动齿轮6,图中7为齿条。- e2 W% n4 Z R) Z: p9 s0 o
整个传动过程是从一轴到齿条7，双齿轮消隙指的就是齿轮6，装配时弹簧施加轴向力使一轴轴向移动，齿轮4.5反向微量转动各自带动齿轮6分别于齿条左右齿面紧贴，以消除齿侧间隙。( j8 a5 m9 E. R; F2 Z
结构不难只要记住以下几条就能记住：9 B I8 j f' \( F" R8 j
1.注意有一对旋向相反的同轴齿轮（螺旋角稍取大一点）5 q9 U4 q( W8 o5 `
2.弹簧预紧（预紧力需要根据驱动力矩计算）
) H5 g+ q- A( Z 3.最终要能实现预紧效果需要设计，制造检验，装配紧密配合
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# S1 s* Y; U+ v& H# Z 第二种如下简图：这种把预紧弹簧加在两反向齿轮之间，相比较前者有其自身的特点，下面大概表示一下以后有机会再具体聊聊吧。
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; C4 f( X3 O/ v. a; L' d$ i总之要想实现预期消隙效果对设计，装配要求都很高。
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发表于 2018-7-12 00:13:37
