画图工(26)——齿轮传动自动补偿消隙结构

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    齿轮传动自动补偿消隙机构
    从原理上说最常应用的还是双齿轮消隙结构，根据具体结构的不同常见的又有两种。
+ }: q8 n5 C, @9 l& x    第一种如下简图：一轴为输入轴一轴一端有预紧弹簧，2、3为一对旋向相反的斜齿轮，齿轮4、5分别与3、2啮合后各驱动齿轮6,图中7为齿条。
    整个传动过程是从一轴到齿条7，双齿轮消隙指的就是齿轮6，装配时弹簧施加轴向力使一轴轴向移动，齿轮4.5反向微量转动各自带动齿轮6分别于齿条左右齿面紧贴，以消除齿侧间隙。
+ ^" G, d4 Q' e7 X8 ^+ [    结构不难只要记住以下几条就能记住：
: [# z* ]0 x4 v1 f$ z+ S    1.注意有一对旋向相反的同轴齿轮（螺旋角稍取大一点）
- y  D* _+ N/ `+ `7 e    2.弹簧预紧（预紧力需要根据驱动力矩计算）
    3.最终要能实现预紧效果需要设计，制造检验，装配紧密配合
- h+ R$ N' b- s，
5 R9 E6 N7 C6 V7 V

2 G# q* w6 V- }9 c" t

2 w8 a% T" w" z# J' o- S3 c

" T. {6 L( t9 F+ H
2 |: n" e' L) y0 m

    第二种如下简图：这种把预紧弹簧加在两反向齿轮之间，相比较前者有其自身的特点，下面大概表示一下以后有机会再具体聊聊吧。

总之要想实现预期消隙效果对设计，装配要求都很高。
  L$ M) @4 L- [7 L( j# s/ N

" C! v/ _9 A  g; Z1 a
) }' G  S& F* W- u% `
# Z( Z8 {3 h0 i  ^; x3 t& H
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  U7 x1 v5 M: }: a. k- W- F5 ^2 M

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eddyjay 发表于 2018-7-12 13:53
! d( F5 \- m4 T' R这个我有几个不明白：1.4和5齿轮应该也是斜齿轮吧，，2.安装4和5齿轮的轴是固定的还是浮动的，，3.齿轮4和5 ...

1.4.5斜齿轮这是常识。
) l  P9 k/ R6 K9 O8 f6 f- S2 \5 @2.一轴浮动，二轴固定。
3.固定。
) V$ s5 G+ m4 E3 P

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只有快乐 发表于 2018-8-9 16:30
我之前在冶金行业接触过直齿轮切两半然后加预紧弹簧拉起来的结构。比这个要紧凑，二者对比有什么优缺点呢？

这个精度可靠性跟高，用在机床上。