液压缸的导向和密封问题---请教

汪金1018

一般我们在设计液压缸的时候，在活塞杆的一端，从油缸的里侧到外侧，依次为导向环、密封环，最外侧是防尘圈，现在我碰到个棘手的问题，如果他们的次序能换一下，从里到外分别是密封环、防尘圈、导向环，也就是说把导向环放到油缸的最外侧，这个问题就会解决。我想请问各位高手，你们以前试过这样子吗？这样可行吗？

txk2008

没有见过你说的密封环、防尘圈、导向环这样排序的油缸，应该没有这么设计的。

羚羊

你把每一个零件的用途作用理解透彻后，搞设计时可随心所欲你去怎样“灵活”安排。
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  n' @  b6 Y6 n7 C9 l[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-6-19 14:30 编辑 ]

龚天宇

这个做法很好

羚羊

原帖由 龚天宇 于 2008-6-19 21:30 发表
+ C! R9 a# W. }! @% j+ G这个做法很好

这种栏目不能不能够开玩笑，请讲为什么好？

液压小工

棘手的问题指的是什么问题？

凡人一个

从里到外分别是密封环、防尘圈、导向环。
: q: \$ d$ l4 T4 v; e% W那么中间的防尘圈就用不着了。
可以在活塞杆和导向环之间加一个“O”型圈，以增加防尘效果。
不过导向环和活塞杆之间没有液压油的润滑，会加剧磨损。

bseal

这个缸要么加工精度不够,要么设计时没考虑好活塞导向环与活塞杆导向环之间的距离.防尘圈主要用途就是隔离外界杂质,放中间不知你要隔离什么?

hunter.918

哈哈 有理 ，同意楼上讲的，你把防尘弄在里面我想你装配加工都是很难的，你看过防尘圈的设计沟槽么？还有就是你把导向环放外侧的话我想根本解决不了你现有的问题，导向环的主要目的是防止油缸咬死，就是可以加大侧向力，看样子你的油缸侧向了挺大的

海力克

这样不太好,顺序变了以后,导向环的润得不到保证,磨损会加快,