很简单的力学分析求助？

小熊叹

菜鸟求点评，看看图一与图二这样去分析对不对，
加工转设计中的人员，想学习理论的知识
如还差条件，还请指出。
9 ]. \* Q+ Y  ~* [4 a, {谢谢！！
  J& }2 {) ?5 d: i图一：
8 t; p4 Y* B$ @
, H# H+ g% r- D9 B2 K" K( m6 Y
图二：

2 ?7 [( Q% z2 G7 N& `0 S

晓昀

$ D) [& C5 H5 D( ]1 w8 L
- ~' h' a# w% X3 z* J6 ^6 W1、两种布置型式的气缸理论出力相等，等于重物的重力，实际选择气缸时，气缸出力比现在的理论值大15-20%，要有一定的设计裕量。

但是第二种布置型式比第一种要好一些，第一种布置型式中气缸力和重物力形成了力偶，使横杆有转动的趋势，这样使左右两边的导杆摩擦力会加大。
2、气缸理论出力计算没有问题，但是需要增加设计裕量。

浩浩乎

好难，不会

按时打卡上课了

理论情况下，两种驱动方式气缸出力是一样的，但是实际上第一种自重和气缸出力构成转矩，两端导杆的摩擦力增大，故方式一出力需求更大

qihaibing

等大神详解

黑猫2013

楼上讲的很好，学习

小熊叹

晓昀 发表于 2018-6-20 07:17
1、两种布置型式的气缸理论出力相等，等于重物的重力，实际选择气缸时，气缸出力比现在的理论值大15-20%， ...

1 z7 W3 V. C, h谢谢

小熊叹

按时打卡上课了 发表于 2018-6-20 10:18
6 w) d- W3 O' t, j! L& W/ Y理论情况下，两种驱动方式气缸出力是一样的，但是实际上第一种自重和气缸出力构成转矩，两端导杆的摩擦力增 ...

中间已经理想化成了刚性杆

按时打卡上课了

小熊叹 发表于 2018-6-20 22:09
2 `, W( _, P9 a* S5 F中间已经理想化成了刚性杆

刚性杆，只是不会发生挠曲变形，本体形成力偶还是存在的

小熊叹

按时打卡上课了 发表于 2018-6-21 08:28
1 v% R( C, F; K1 X8 w, F' n刚性杆，只是不会发生挠曲变形，本体形成力偶还是存在的

4 L7 _$ n* w) S" u这个能理解，如果选型计算来说的话，理论出力是一样的，如果再加上安全系数是不是能满足使用要求