很简单的力学分析求助？

小熊叹 · 发表于 2018-6-19 22:50:08

菜鸟求点评，看看图一与图二这样去分析对不对，
加工转设计中的人员，想学习理论的知识
如还差条件，还请指出。
谢谢！！
图一：

图二：

晓昀 · 发表于 2018-6-20 07:17:37

本帖最后由晓昀于 2018-6-20 07:19 编辑

1、两种布置型式的气缸理论出力相等，等于重物的重力，实际选择气缸时，气缸出力比现在的理论值大15-20%，要有一定的设计裕量。

但是第二种布置型式比第一种要好一些，第一种布置型式中气缸力和重物力形成了力偶，使横杆有转动的趋势，这样使左右两边的导杆摩擦力会加大。
2、气缸理论出力计算没有问题，但是需要增加设计裕量。

浩浩乎 · 发表于 2018-6-20 09:22:20

好难，不会

按时打卡上课了 · 发表于 2018-6-20 10:18:29

理论情况下，两种驱动方式气缸出力是一样的，但是实际上第一种自重和气缸出力构成转矩，两端导杆的摩擦力增大，故方式一出力需求更大

qihaibing · 发表于 2018-6-20 11:16:03

等大神详解

黑猫2013 · 发表于 2018-6-20 11:43:01

楼上讲的很好，学习

小熊叹 · 发表于 2018-6-20 22:02:32

晓昀发表于 2018-6-20 07:179 S9 ]4 x) f% J8 ], }3 C* ] m
1、两种布置型式的气缸理论出力相等，等于重物的重力，实际选择气缸时，气缸出力比现在的理论值大15-20%， ...

谢谢

小熊叹 · 发表于 2018-6-20 22:09:44

按时打卡上课了发表于 2018-6-20 10:18" J) {$ w% g. {4 S% ?
理论情况下，两种驱动方式气缸出力是一样的，但是实际上第一种自重和气缸出力构成转矩，两端导杆的摩擦力增 ...

中间已经理想化成了刚性杆

按时打卡上课了 · 发表于 2018-6-21 08:28:36

小熊叹发表于 2018-6-20 22:096 z* v1 E7 e& {% `5 F) K1 ~9 P: T; h
中间已经理想化成了刚性杆

刚性杆，只是不会发生挠曲变形，本体形成力偶还是存在的

小熊叹 · 发表于 2018-6-22 21:50:00

按时打卡上课了发表于 2018-6-21 08:28* o: [9 q; i+ v- K8 t; l( o2 [5 c/ o
刚性杆，只是不会发生挠曲变形，本体形成力偶还是存在的

这个能理解，如果选型计算来说的话，理论出力是一样的，如果再加上安全系数是不是能满足使用要求

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