随车吊的吊臂伸缩怎么克服摩擦力的？

珠圆润玉

求大神解答。如附件图。这种吊臂之间的管套管，是什么结构保证能克服套管间的摩擦力的。
自己想设计一个负重1吨的两节结构，正犹豫怎么设计。

东海fyh126

油缸加倍程结构。边角有四氟塑料块。

gy861208

吊臂前后两端的四个角都有尼龙滑块表面涂3#锂基脂或二硫化钼，吊臂结构一般设计为六边形（如楼主图片）或U型

晓昀

参考多级液压缸的结构，管套管液压缸伸出和回缩是有顺序的，伸出时由大到小；回缩时由小到大。可以看看《多级油缸的结构分析》这篇文献。

远祥

这种是多级油缸伸缩机构，据说是三一重工的专利机构。

珠圆润玉

东海fyh126 发表于 2018-5-29 19:31
油缸加倍程结构。边角有四氟塑料块。

谢谢。原来也是加聚四氟乙烯块。
那吊臂怎么表面处理的呢。调质加表面处理么。

珠圆润玉

gy861208 发表于 2018-5-29 20:46
吊臂前后两端的四个角都有尼龙滑块表面涂3#锂基脂或二硫化钼，吊臂结构一般设计为六边形（如楼主图片）或U ...

谢谢。
那吊臂怎么表面处理的呢。调质加表面处理么。还是有油脂了就够用了。

gy861208

远祥 发表于 2018-5-30 07:40
这种是多级油缸伸缩机构，据说是三一重工的专利机构。

兄dei,这种机构特点就是1根油缸可以伸缩4根吊臂，2根伸缩5-7根臂，中联（原浦沅）70年代就是这样做了，怎么成三一的专利了，三一和徐工都是89年才成立的，2010年徐工月销售近千台，中联月销500台的时候，三一还在车间门口放了台利勃海尔的汽车吊拆着做呢，只是后来用0首付抢了一点市场而已，三一的主打是混凝土设备

gy861208

珠圆润玉 发表于 2018-5-31 09:16
谢谢。
那吊臂怎么表面处理的呢。调质加表面处理么。还是有油脂了就够用了。

板材处理按你自己的设计需求来就可以了，大厂的不具备可比性，钢板都是进口的，国产钢板做容易出现扭曲现象，且太阳下长时间作业受热会有轻微侧弯，因为只和滑块摩擦，不需要表面处理，做油漆就行，大厂最后一层做的烤漆

gy861208

珠圆润玉 发表于 2018-5-31 09:15
谢谢。原来也是加聚四氟乙烯块。
那吊臂怎么表面处理的呢。调质加表面处理么。

尼龙滑块，什么时候吊车用四氟乙烯块了，尼龙的硬度与性价比都高，至于耐磨性，加了油脂滑块很少会磨损