正在国产化一套德国设备，大家一起来探讨

漠舞 · 发表于 2018-5-17 09:27:34

我觉着德国人的设计时将链轮传递的径向力全部由轴承承受，你更改后，链轮所受的径向力就变成由轴承及离合器共同承受，对离合器的寿命会有影响。

huizi19860306 · 发表于 2018-5-17 09:41:59

按照你的方案，手动时轴是不是也跟着转动，那样是不是会带动减速机一起动啊

yanzhenghua · 发表于 2018-5-17 10:05:35

改动后受力有问题啊，时间用长了肯定就慢慢暴露出问题了，这个你要再验算下。

195529647 · 发表于 2018-5-17 10:45:56

感觉德国的结构要牢固点，出现意外的情况他们那种结构力都作用在轴承上．改过后一条轴连起来，结构感觉简单了，但是轴的寿命和更换咸觉没之前靠谱了

237364522 · 发表于 2018-5-17 11:04:58

黄工baba 发表于 2018-5-17 08:26
但是我觉得德国的制作成本会低一点

是不是应该考虑轴的加工工艺，成本，批量生产

237364522 · 发表于 2018-5-17 11:12:30

从工艺上考虑，原结构在制造和装配上比较容易，但论精度，目前国内加工精度也不差了，车轴方便加工，批量生产，利于控制成本，在装配方式上也没有那么困难，而且后期设备维修方便，

121我与 · 发表于 2018-5-17 11:17:52

漠舞发表于 2018-5-17 09:27
我觉着德国人的设计时将链轮传递的径向力全部由轴承承受，你更改后，链轮所受的径向力就变成由轴承及离合器 ...

说得在理呀

黄工baba · 发表于 2018-5-17 11:19:23

237364522 发表于 2018-5-17 11:04
是不是应该考虑轴的加工工艺，成本，批量生产

别人的结构明显需要加工的面少很多，工序上都比别人多，肯定会比人家零件加工费用多点。

黄工baba · 发表于 2018-5-17 11:20:24

漠舞发表于 2018-5-17 09:27
我觉着德国人的设计时将链轮传递的径向力全部由轴承承受，你更改后，链轮所受的径向力就变成由轴承及离合器 ...

离合器的结构你不了解所以才有这样的想法

hoverin · 发表于 2018-5-17 11:29:59

原结构更加简单，功能划分清晰，易于制造装配调试，两个轴承座的价格可以忽略不计，你的结构更紧凑也更复杂

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