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如何用一个油泵控制两个油压缸?---请教

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发表于 2008-6-11 22:15:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
如何用一个油泵和两个电磁阀控制两个独立的液压缸?
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发表于 2008-6-12 08:13:22 | 显示全部楼层
出油口分两路就可以了~~
发表于 2008-6-12 09:55:15 | 显示全部楼层
给你个原理图, 参考一下吧

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发表于 2008-6-12 09:59:54 | 显示全部楼层
两油缸需要同步吗?
发表于 2008-6-12 21:00:29 | 显示全部楼层

五种液压同步控制方案及精度


' l+ t" u2 `  F& k) k
                                                               
在多支路驱动器同时动作的应用设计中,等速同步驱动出现问题较为突出。为简化问题,用两个油缸的举升平台为例,下列公式和计算方法适应与多数驱动器,马达或油缸。
* i8 ~6 S8 O' \' M! ^   如果载荷时对两个油缸不对称,油缸速度V1V2不同,Q1Q2流量不同,则油缸(1)和油缸(2)举升行程也不相同。看看下面的例子中油缸伸出速度不同对平台的水平位置的影响。
; m& P( _; Y  t6 V" Q+ q+ Z5 t                                 
                                                                           
                                          
                                       
                                          
1:两个油缸的举升平台
                                       
     2:平台的水平倾斜
                                 
                           
                               0 ~2 i! u& c3 j4 d5 d8 ^0 J
根据公式计算,速度变化时,平台倾斜角度随之变化,请见上表。可以根据工况来选择不同的设计方案。
9 _8 C5 Z! I% D: F* ~% v- Z, ^
   方案1:压力补偿分流阀
- d9 r+ ~: m1 K$ i/ z% ~7 o   压力补偿分流阀将一路供油分为两路等量供油,不受输入输出压力的影响。
5 g, o; c2 o2 o: Z7 v, H0 n% \# s( r  当平台负载变化时,滑阀(4)在分流阀(3)中自动滑移,以补偿P1P2压力的压差。压力通过滑阀内部的钻孔作用于相反一侧滑阀的端面,若P1压力较高,则相反一端的开口减少,其Q2开口流量相应减少,反之皆然。进口压力=高压出口的压力+开口的压降。集流阀的同步精度约为5-10%, v- F/ p2 t: L" V. d
                              
5 r% ^, s- T9 V) }# I                           

" Z; h8 o- s2 O; L( F方案2:压力补偿流量阀
   
3 i+ o9 r2 K# J% h5 j! g
压力补偿流量阀可以不受压力波动的影响,通过独立对个阀流量进行调整,满足同步速度的要求。该方案适用等量或不等量同步控制,对两路阀手动微动调整可以满足不同速度的要求。同步精度约为5%
- m* p6 ]& m( M6 ]5 T                           

5 O8 Y4 O& q) K方案3:同型号
液压泵  
' p" ~# l' F4 s7 A5 G+ w0 R
   采用两个同样型号的液压泵也可实现同步控制。但是负载压力波动会影响液压泵的内泄。两泵方案实现调速较困难。控制的精度约为5%! t: E9 P4 f: Y9 P! _- ?; @
                           

% ?" |5 L( G- x9 F) p方案4:双杆等速油缸串联回路
1 d% y* p% u3 z
采用双杆等速油缸串联回路的主要优点是容积效率较高。由于油缸1排出的流量与进入油缸2的流量相等,所以两油缸的速度相等。该方案等速同步控制精度约为1%
( K3 _" C7 {- s2 D! p9 u; G2 r3 u                              缺点是油缸1的压力为负载的2倍,另外双杆油缸的安装空间较大。2 ~0 V( a7 Y+ U) q
                           

0 {3 [. g; ?1 B/ ]$ g8 l1 W: T+ C方案5:同步液压齿轮分流器
4 g/ G- k) @. B' f& h
  
旋转式分流器是将一路供油分为两路或多路等量或不等量供油,供油不受输入输出压力的影响。: R2 ^" ?2 D0 ?
  双片分流器是由两个相同排量的马达组成,采用公共轴连接,因此两个马达的速度相同,流量也相同。工作原理同于马达,由于驱动轴几乎不损失动力,所以各马达片间压降极小。在结构可以根据流量速度采用不同数量和不同型号的马达组合,选配灵活,适应范围较广。由于马达内泄较低,同步控制精度约为1%4 Q* q5 R+ A( q
   该方案在同步控制中精度高,成本低,应用广泛。( }% t3 R% i) ]7 C3 n
                           

0 e4 I, D: l# R! S) q! M6 o3 U! `% f- ~2 s) M6 [5 _- \2 ?
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-6-12 21:07 编辑 ]
 楼主| 发表于 2008-6-12 21:55:09 | 显示全部楼层
我的两个油压缸不是同步的,两个油缸都有各自的功用,我想最起码要两个电磁阀
2 N( a) h6 C/ g4 |! j% b
7 O2 M: K; m' F5 H+ I[ 本帖最后由 kingchan3 于 2008-6-12 21:57 编辑 ]
发表于 2008-6-13 11:03:54 | 显示全部楼层
计算好流量,选定好液压缸的排量,在泵的出油口处分成两路就可以啊
发表于 2008-6-15 19:04:28 | 显示全部楼层

两个油压缸不是同步的

采用负载感应、压力补偿、整体插装多路阀$ _% n0 G  P1 `1 y$ `' L
整体插装式体积小,成本低,但流量较小,总流量为100-150L/min, 单片流量在20-50L/min.
" J5 P' e) f- g# Dhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
$ {$ F; _$ A- P采用负载感应、压力补偿、分体式多路换向阀( j# N. u% r# e. Y
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
发表于 2008-6-16 17:09:09 | 显示全部楼层
支持8楼朋友的意见!
发表于 2008-6-16 20:50:13 | 显示全部楼层

两个油压缸不是同步的

五种液压同步控制方案的(二)和(五)都可以满足多支路独立控制,方案(二)的压力补偿流量阀可以独立调节。方案(五)的等量分流器,也有不等量分流器或称比例流量分流器,性价比好。
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