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“标准”对于夹具行业来说一直是个热点词，夹具侠以往的走访中，企业管理人员多次提到了标准的不统一带来的夹具设计制造与应用上的困难，“大家做的东西都不一样，没有统一的标准，行业乱象丛生”。而这次几位用户的讨论，真正解释了目前的现状，以及标准的意义。 夹具设计， 是不是一定要模块化， 尽量用通用件， 价格还要便宜？ 1楼 ：实际不是那么回事，都叫非标了就不能统一成标准的，不然对不起非标这个名字。 2楼 ：是的，实际生产每个产品都有几套夹具，无法通用。 3楼 ：每个零件都有独特的属性，只能按类分。这个需要工艺人员来适应夹具。按夹具排工艺。 4楼 ：应该是积木化，相比模块化更直接。所有夹具本质都是非标，因产品而不同，但理论上可将夹具功能细化，分别量制标准件。以前都有，但价格太贵，这是可研究的方向。 5楼 ：通用的有比如平口钳，三爪什么的，零件类型太多只能一个配一个，但通用只适合做小批量。 谈了这么久的夹具标准化、模块化， 为什么还一直在路上？ 6楼 ：夹具标准化、模块化、积木化是我们行业人士追求的方向，我们也花精力在这方面做过一些工作，但收效甚微，还是有难度。在同类型的工件产品上能实现一小部分，但想囊括很多行业及类型的产品真有难度。 7楼 ：这要立项才能做的，一个公司几个夹具工程师，如果不统一一个思路是很难的。 8楼 ：我在哪里可买到积木？不是某个企业内部标准化，那成本降得不多。 9楼 ：一个公司内的夹具工程师要统一设计标准及细则是必须的，不然会从夹具产品上就能明显看出一家公司出来的东西风格各异，标准不一，同时会让车间现场生产不适应或感觉混乱。 10楼 ：但没有标准呢，标准谁出？ 11楼 ：自己公司内部讨论后统一标准技术老大出。 12楼 ：企业工艺员不会设计夹具，是不对的。这是基本技能。聚在一起讨论对所有人都有促进。难的是买不到便宜的可互配的夹具零件。组合夹具，我在80年代就用过。可为什么推广不了？因为贵，要买整套，如今看还需简易化。小企业承受不了。 满足多品种小批量的加工方式： “组合夹具 + 非标部件 = 非标模块化夹具” 13楼 ：现在组合夹具用的比较广泛的，组合夹具+特定非标部件=非标模块化夹具。并且可重复使用。 14楼 ：不要强调非标特点。人都不同，衣不同，但衣可标准化生产。 15楼 ：组合夹具主要分槽系组合夹具，孔系组合夹具。目前槽系组合夹具航空企业应用比较多。孔系的中大型企业用的比较多，比如潍柴动力。潍柴动力新产品研发全部采用孔系组合夹具组装各序工装。满足小批量多品种要求。重要的是夹具拼装周期短，夹具费用低，且可重复拆卸利用，几乎无浪费。 16楼 ：我觉得保定向阳那样的组合夹具适合新品开发和小批量生产，因为夹具的扩展性、柔性较好，但要实现多品种大批量还是有局限性。说个现状：现在加工大批量汽车零部件的工厂里面的夹具，大多还是非标定制的专用夹具，很少用到组合夹具。 槽系组合夹具（保定向阳） 17楼 ：汽车零部件定型生产后，必须采用非标生产线夹具。因为是批量生产，要求夹具必须高度刚性稳定，且符合生产线特点。组合夹具适合新产品研发阶段和小批量生产阶段。产品定型批量生产一定要采用专用夹具，比如气动，液压夹具，减少操作人员的劳动强度和出错几率，提高产品的质量稳定性。 18楼 ：基础块可自己加工，但定位，支撑可用标准件，比较合适的就是混合使用。而这些标准件要单独量产，价格公道。信息集中，效率才会高高，想像小朋友有了积木，才能动手按自己的想法搭建一样。 结 语 说到这里，可以看出不管是模块、标准、组合夹具，本质上都是解决多品种小批量产品重复加工的方案。经过以上夹具侠用户精准的分析，正如他们所说：所有夹具本质都是非标，因产品而不同，但可将夹具功能细化，分别量制标准件。 & P/ |9 e# b* J% i% L5 v
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发表于 2018-5-4 14:27:40
