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楼主: A209

涡轮增压的发动机在高原地区不好启动---讨论

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 楼主| 发表于 2008-8-9 23:41:18 | 显示全部楼层
发动机匹配增压器的时候一般都是按标准大气压选型的,而很多时候的情况是使用环境变化很大,很难照顾到全部的使用环境
8 o/ A7 R/ v5 h( A  V% ^$ {% h这种增压器不知道能不能适应大部分的使用环境??

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发表于 2008-9-17 11:11:08 | 显示全部楼层
学习一下下
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发表于 2008-9-23 12:14:17 | 显示全部楼层

回复 11# A209 的帖子

大家都在谈柴油机本身的内部问题,很有道理.不过在高原温度一般比较低,温度降低时,由于电池性能变差而同时发动机启动扭矩增加造成电启动效率降低,导致柴油机启动困难.+ R3 [* Z& m) g; x! r( p8 D9 U
Battery performances versus Temperature & engine torque0 o. \+ c0 R5 m' A8 U6 J8 T) i
Temperature        Battery starting capability        Engine Torque; d4 ]2 P1 z( P2 `5 i5 u4 ~
27° C                                           100%                                      100%/ t" C. R3 {9 b4 a8 d  E; H
0°C                                            65%                                      155%" M% P% u* Y6 p$ c9 {" W
-18°C                                            40%                                       210%
$ w' \4 K+ v& g* k% f% N/ |-29°C                                           18%                                       268%
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 楼主| 发表于 2008-9-23 13:30:19 | 显示全部楼层

回复 13# lxqjn2008 的帖子

电池也有一部分原因,不过原因是多方面的,气温30度启动转速达到要求时,也不怎么好启动
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发表于 2008-10-10 18:07:47 | 显示全部楼层
为了解决低温启动性能可以在进气歧管入口处加增预热器。
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