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楼主: A209

涡轮增压的发动机在高原地区不好启动---讨论

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 楼主| 发表于 2008-8-9 23:41:18 | 显示全部楼层
发动机匹配增压器的时候一般都是按标准大气压选型的,而很多时候的情况是使用环境变化很大,很难照顾到全部的使用环境$ m/ u& h7 v% o$ X! y
这种增压器不知道能不能适应大部分的使用环境??

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发表于 2008-9-17 11:11:08 | 显示全部楼层
学习一下下
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发表于 2008-9-23 12:14:17 | 显示全部楼层

回复 11# A209 的帖子

大家都在谈柴油机本身的内部问题,很有道理.不过在高原温度一般比较低,温度降低时,由于电池性能变差而同时发动机启动扭矩增加造成电启动效率降低,导致柴油机启动困难.
: A9 {! C6 ]$ f6 SBattery performances versus Temperature & engine torque
1 ^% f% l: ?$ @& }, t" FTemperature        Battery starting capability        Engine Torque& N% H' H( J" h. `+ t8 D& w
27° C                                           100%                                      100%! J: J+ G0 i) P  P' r
0°C                                            65%                                      155%' f2 ^: L: n4 h* K# S8 I- c' k; z0 z
-18°C                                            40%                                       210%$ ?2 O! N5 I3 g  E
-29°C                                           18%                                       268%
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 楼主| 发表于 2008-9-23 13:30:19 | 显示全部楼层

回复 13# lxqjn2008 的帖子

电池也有一部分原因,不过原因是多方面的,气温30度启动转速达到要求时,也不怎么好启动
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发表于 2008-10-10 18:07:47 | 显示全部楼层
为了解决低温启动性能可以在进气歧管入口处加增预热器。
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