液压系统故障1（供初学者和爱好者）

羚羊

液压故障现象：送料缸（打红圈的）在快进——慢进的最后一瞬间往前冲，导致滚压的工件表面不聚合。
设备系统图：


7 }3 K6 z4 m3 z2 U  U这是刚才现场出现的实际问题，已经解决。有兴趣请分析可能够产生原因。有些东西不到现场真不好分析。

[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-30 17:33 编辑 ]

番茄蛋汤

看了,一阵子.找不出来..............

csuhfy

那应该是该油缸对应的电磁阀弹簧断了～～～导致了您说的事故.。不知说得对不？

亮剑

羚羊也学会了卖关子啦。俺说不上来。期待中……

憨老马

雾里看花！

sebastian1979

应该是油缸快速运动停止时候，控制快速运动的换向阀阀芯没有复位完全，控制油缸慢速运动的电磁阀就开始工作吧。我认为时控制快速运动的换向阀问题。期待答案ing。

hnwhlk

是不是由快速转慢速时，因为慢速电磁换向阀一般都相对小一点所以动快，而快速电磁换向阀相对慢一些，造成在这一瞬间相当于两个电磁换向阀都在同一个位置，此是相当于又增加了一供油回路或相当于节流阀瞬间通道增大，导致油罐活塞向前冲一下。不知理解对不？关键是我有没有理解题义。还请指点。

羚羊

原帖由 亮剑 于 2008-5-31 08:48 发表
% \3 t$ Q; i( ]- Y7 w# h! @羚羊也学会了卖关子啦。俺说不上来。期待中……

干吗这样认为啊 ，我的目的是想通过大家一起来分析产生故障的可能性，到达共同进步，因为液压系统的故障常常会是多种原来都会带来同意的表面现象。
该系统是PLC控制，两个换向发同时打开为油缸快进，关闭一个为慢进，每次都在慢进完最后一瞬间发生前冲现象（未发生故障前设备运行正常）。下周公布故障原因。

3 c0 R7 d& V9 F( n[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-31 20:39 编辑 ]

hnwhlk

分析：未发生故障前设备运行正常。说明油路系统设计没有问题。PLC程序在此之前也没有问题。那么现在的问题又确实存在。而现象上看，在最后的一瞬间向前冲是客观存在的。从这个现象上看，最后一冲可以看作是油缸在最后一瞬间得到了增量的油。而这增量的油只能是从二个渠道来：一是在这最后瞬间油泵的出油量增加。（我不知道系统中用是的什么类型的油泵）、二是从另一只电磁换向阀的油路中来。是第二原因就存在两种可能。另一个原因是PLC程序中有累计造成的错误。在现场只要看在这最后一冲时该电磁阀是否得电。如没有得电则PLC没有问题。否则问题在PLC上。如果电磁阀也没有问题。则问题出在油泵出油量的控制环节。
$ D, S* I$ ~% N0 j( k. h3 i班门弄斧现丑了！重在参与！也祝我们共同的社区人气更旺！

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是否与回油背压有关？