背景：去年有个大项目，客户希望把量产汽车座椅进行改装，实现下面几项动作。
/ o$ X3 |) c) p1 v7 Z5 s1.座椅整体升降100mm! i1 J. ?+ ~5 _0 N; {
2.座椅整体向后翻转25度
8 u( w: W9 U" j$ n" d- D! ~& `3.座椅后背整体单独向后翻转60度
9 N5 u( n. Y2 o$ Z! s4.座椅后背等分为上下两部分，上部可相对下部前后翻转各10度
( x$ R/ X* n3 c1 _) Y5.座椅头枕向上推伸80mm
0 I9 d5 y9 g X* X s6.座椅腿托部向前旋转45度# h$ {$ {. S6 F9 M# R$ {
7.座椅肩部安装两个音箱! \1 W, {7 Y0 l
7 s9 e5 U m1 _ Q. X问题点：2.座椅整体向后翻转选用的电动推杆，由于受力方向限制，无法垂直设置电动推杆，只能倾斜推拉。
* P9 C- l6 c4 c5 `3 Q另外又由于空间的限制，无法给推杆设置导向的辅助导轨。因此推杆在最大拉伸位置时，推杆和主机间的间隙造成的晃动很大。到最后客户以此为理由，愣是不把40%的尾款付给我们，最终造成整个项目赔钱。) u+ x% R0 @8 o. C6 C
V$ Q) W/ g( }0 c0 n, p之后公司内部进行了很多讨论，都没有什么好对策。最后只好认赔。
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作为项目设计师的自己，时隔半年依然无法释怀。正好这月初，上司让我写新年度的业务目标，我就把电动推杆晃动的课题提了出来。在哪里跌倒的，即使最终爬不起来，我也不想放弃爬起的努力。0 B: e. f; [$ v5 A- s& l5 W
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自己计划了三个方向来对应。, B' _ t8 f( f/ R2 V
第一，在之前的电动推杆处，设计一个少占空间的导向辅助导轨，让导轨来限制拉伸时推杆和主机的间隙。5 k! o6 B2 x6 {3 q" V
第二，寻找能克服间隙晃动的高精度电动推杆，THK的产品可以实现几乎0晃动，具体构造的构想有时间另写帖子详述。问题是他家产品的工期最少要5个月，价格又是现在用的推杆的25倍，不到万不得已，是没法用啦。现在还在继续寻找中。' ^9 y' E L7 U# L' f
第三，寻找气动或液压的推杆机构。上学时接触的一点儿浅薄知识早就忘了。现在逼自己一个月最少去图书馆学习两天，一个月努力下来，算是懂点儿基本原理啦。下一步准备联系几个厂家，看看他们的试验机或样品，最后争取搞个新项目应用一下。+ V7 N. |) k, H% u& ?- f; Q0 [5 _; @5 q
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目前才是万里长征第一步，边实践，边学习，边总结吧。祝自己好运。
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各位热心社友，有时间请多指教。先谢过啦。& A. W/ {3 O+ `" O
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加油; s$ l. H' `$ v: B- j3 X3 c. J5 V
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发表于 2018-3-28 19:33:06
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