背景：去年有个大项目，客户希望把量产汽车座椅进行改装，实现下面几项动作。. z# R) N! K; ^9 M) c( l' K3 T
1.座椅整体升降100mm5 F# o4 r% j8 J" ]
2.座椅整体向后翻转25度
! s& _8 E! \* O4 H* D; \2 y3.座椅后背整体单独向后翻转60度3 u! u3 D# C/ h1 u( O
4.座椅后背等分为上下两部分，上部可相对下部前后翻转各10度8 Q" s/ k, k2 V0 l
5.座椅头枕向上推伸80mm
" P( F( Q# n7 h2 n J+ [* f. L6 ^- ^6.座椅腿托部向前旋转45度" N8 W$ {1 H* B* t6 `7 ]3 J
7.座椅肩部安装两个音箱+ q; m3 P' E4 M& P3 F7 Z/ G. R
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问题点：2.座椅整体向后翻转选用的电动推杆，由于受力方向限制，无法垂直设置电动推杆，只能倾斜推拉。- `& w. \* q0 j& ]/ V# y$ G2 b, A
另外又由于空间的限制，无法给推杆设置导向的辅助导轨。因此推杆在最大拉伸位置时，推杆和主机间的间隙造成的晃动很大。到最后客户以此为理由，愣是不把40%的尾款付给我们，最终造成整个项目赔钱。
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之后公司内部进行了很多讨论，都没有什么好对策。最后只好认赔。
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作为项目设计师的自己，时隔半年依然无法释怀。正好这月初，上司让我写新年度的业务目标，我就把电动推杆晃动的课题提了出来。在哪里跌倒的，即使最终爬不起来，我也不想放弃爬起的努力。7 ?9 Q1 R7 A% e7 q; T
* Z7 d2 e0 p: _! V0 ~7 D9 y# F自己计划了三个方向来对应。; Q# a9 M& x8 X8 G% k! b
第一，在之前的电动推杆处，设计一个少占空间的导向辅助导轨，让导轨来限制拉伸时推杆和主机的间隙。
6 s+ w" {7 i8 ]) N; q" X# A) E) A: b第二，寻找能克服间隙晃动的高精度电动推杆，THK的产品可以实现几乎0晃动，具体构造的构想有时间另写帖子详述。问题是他家产品的工期最少要5个月，价格又是现在用的推杆的25倍，不到万不得已，是没法用啦。现在还在继续寻找中。) B- W4 f9 s: l& b1 G
第三，寻找气动或液压的推杆机构。上学时接触的一点儿浅薄知识早就忘了。现在逼自己一个月最少去图书馆学习两天，一个月努力下来，算是懂点儿基本原理啦。下一步准备联系几个厂家，看看他们的试验机或样品，最后争取搞个新项目应用一下。2 X4 h* h) o; J0 j! }
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目前才是万里长征第一步，边实践，边学习，边总结吧。祝自己好运。
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各位热心社友，有时间请多指教。先谢过啦。
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) ~1 N, a* E/ S3 l( @- |& b加油; z P. M4 k8 `( D9 m
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发表于 2018-3-28 19:33:06
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