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循环比-液压油箱设计的依据

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发表于 2018-3-20 20:21:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 只有快乐 于 2018-3-20 20:32 编辑
- i3 @1 F8 x, l# o1 D
; t+ h/ f* W! V- {1 h( T- }3 V      液压油箱具有散热、去泡、沉淀等多种功能,当然最重要的功能还是储油,但是一个液压系统的油箱容积做成多大的合适呢,这里就涉及到一个参数-循环比1 C* p  I% b( e; R
- K& K4 m# K. s
图示是某国外厂家样本的推荐值

2 d* I1 H, t. @5 Y; A2 t- V5 Y      我以前做的设备有公路上跑的此值约为0.3,矿用行走设备约为0.7, 闭式的行走系统约为4.6(闭式需要散热装置)还是比较符合的。大家再设计中应该也会用到这个参数,但可能不知道老外对这个参数的定义,分享给大家。            
! N) {3 J6 d: H7 i7 B6 A

# _! H+ R6 I2 B6 g. A; ?4 ?      欢迎大家把你做过的系统循环比发上来大家一起来参考。
3 l. f' p  i  {8 F$ |1 s3 G$ P' Z

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发表于 2018-3-20 20:30:40 | 显示全部楼层
这个有点意思,上学的时候我都是用散热来计算

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循环比是硬性要求,不然可能会抽空,散热也没毛病,但油温是可以通过如风冷处理掉  发表于 2018-3-20 20:57
写论文的套路,计算一堆数据就为了显得很专业。  发表于 2018-3-20 20:33
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发表于 2018-3-20 20:31:23 | 显示全部楼层
机械领域太庞杂了
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发表于 2018-3-20 21:10:15 | 显示全部楼层
非常有用的一个知识点,很多人都不注意这个问题。前几年我们做的一个高压闭式传动系统,由于散热不好,油箱就重新折腾了一回。赞一个!

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你说的很对!闭式系统设计不好,就会出现散热不良,泵和马达温度过高。  发表于 2018-3-20 22:23
闭式系统散热是重点,也是难点。  发表于 2018-3-20 21:39
有回油冷却系统,系统设计有液压油冷却器。  发表于 2018-3-20 21:24
加大油箱效果不大,加个回油冷却。  发表于 2018-3-20 21:20
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发表于 2018-5-28 19:49:04 | 显示全部楼层
抱歉  没看懂   能解决实际性问题吗4 }# D9 s  D. z; x. q
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 楼主| 发表于 2018-5-30 18:16:25 | 显示全部楼层
gcz1992 发表于 2018-5-28 19:49
2 j# T* s# d' z7 k抱歉  没看懂   能解决实际性问题吗

/ f/ i3 ?0 S% g+ `% g; ?循环比是设计液压油箱非常基础和重要的参数,你用过就知道实用了。
! ~0 y3 O) T- ^: L- U3 U
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发表于 2018-8-6 08:33:47 | 显示全部楼层
这个Q和V是什么?楼主能解释一下吗?# k) C% L0 f! Z" R, ^4 Z. e. `

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泵流量和油箱容积,符号下标的英文和单位能看出来。  发表于 2018-8-6 18:24
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发表于 2018-8-6 08:34:37 | 显示全部楼层
泵流量和油箱里油的体积?
1 H, k$ M& l$ `0 w" J7 ?- D, g) f" x9 w2 a6 V+ P  b& _% Z' g

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对的,泵的流量和油箱容积。  发表于 2018-8-6 18:24
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发表于 2018-9-8 16:01:59 | 显示全部楼层
很有用的样子

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非常实用  发表于 2018-9-10 22:55
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发表于 2022-4-18 12:40:11 | 显示全部楼层
我现在正在做的一个行走液压系统,泵流量是80左右,液压油箱油箱容积500L左右
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