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扭力放大装置

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发表于 2018-3-14 20:46:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
$ q' B* R; D; b! L( d
, n' P. g, X# E& U* g. s& m5 M
请大家帮忙看看这个图 ,如果看不清,请看上传的附件。请大家帮忙计算一下:2 C. P4 `$ d  {5 @" Z! O

2 G5 ^$ B" u2 u7 Z$ K1 C8 q一、输入端做往复旋转运动(即:顺时针旋转半圈与逆时针旋转半圈,合计为一整圈),输入端转一圈,输出端能否转一圈?5 D  S& s3 x  I* f0 n' c2 `, x9 _

$ z; _/ e" Q+ h# }8 |6 k二、如果输入端与输出端能达到同速,输出端的力是否比输入端增加?
  u6 J" m- a9 S7 q+ h2 h2 E
. }$ t9 |+ s0 E2 j% u" ^  m三、如果问题一与问题二符合设计原理,按照设计原理做成发动机多缸的性质,是否可以达到输出端平均输出力大于输入端的力?
) E8 B: u. a  X* u" J; @3 n. ^3 r- S7 ?7 u! d: r
在这里提前谢谢大家的分析!!!  `. U4 V* u* [0 L1 H
4 s( N7 Z$ a) g  X

+ s8 x* ]; I. k8 L- l3 D
, `& ]$ a$ J, p

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吉吉几几 + 20

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发表于 2018-3-15 07:20:39 | 显示全部楼层
信息量太大,先看懂题意,占个凳子。
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发表于 2018-3-15 08:07:37 | 显示全部楼层
li力F3小于力F   并且也不会同速  你这要是干嘛呢
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发表于 2018-3-15 08:50:24 | 显示全部楼层
感觉你这个从动轮会不会自锁,如果将O2做主动轮的话是可以正常运行
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发表于 2018-3-15 08:54:35 | 显示全部楼层
如果按照你这个旋半圈的来算的话,O旋转半圈,O2应该不到半圈,但是O2输出的扭力比O要大,跟减速器差不多,扭力变大,行程变小,能量守恒。
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发表于 2018-3-15 12:11:06 | 显示全部楼层
很巧妙啊
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 楼主| 发表于 2018-3-15 21:04:18 | 显示全部楼层
一、齿轮o的半周长做杠杆端的长行程:杠杆长行程=二分之兀D  
: o3 H+ ]1 d" f% E% K" E  ' R% d. x( P* u; C4 I! T
二、齿轮o2的运动原理类似发动机曲轴活塞原理,它的运动行程为齿轮的直径,因为齿轮o与齿轮o2直径一样,所以齿轮o走一半的周长,齿 轮o2也是因为活塞性质由上止点运动到下止点也只走一半,因此齿轮的半周长与直径的比值会产生一个1.57倍的杠杆
$ U7 y1 y4 G  S7 {2 T理论计算,力f2=1.57f     再考虑力f2到力f3会产生曲轴活塞损耗原理,按百分之七十计算:f3=百分之七十f2=百分之七十1.57f=0.7*1.57*f
7 [( q3 \. K( Q! w# }7 s. |
$ n0 x' Q$ B; S" N2 J大家帮着看看是不是这么分析?如有没有考虑不到或者分析有误的地方,请大家发言
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 楼主| 发表于 2018-3-15 21:18:38 | 显示全部楼层
306475386 发表于 2018-3-15 08:54
" P. f) a5 `9 q+ y$ K如果按照你这个旋半圈的来算的话,O旋转半圈,O2应该不到半圈,但是O2输出的扭力比O要大,跟减速器差不多, ...
7 N$ q  {' g2 ]
o2相当于曲轴连杆机构,o2的行程相当于o2的直径;o的行程相当于齿轮与齿条的关系,只不过相对应的是o2旋转半圈和o旋转半圈会产生一个圆周长的一半与圆直径的比------1.57:1  通过这个比值可以做成一个杠杆  这个比值杠杆是在理想状态下情况  实际做成的模型,图中力f2的取点位置要稍微大一点,甚至可以忽略不计2 {' N$ L: [8 Y( Z* j9 S- v8 ?7 D
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 楼主| 发表于 2018-3-15 21:21:31 | 显示全部楼层
306475386 发表于 2018-3-15 08:50
$ s. B/ r# e/ q$ u0 F2 O* }感觉你这个从动轮会不会自锁,如果将O2做主动轮的话是可以正常运行
% o# t; i4 J5 r+ c: c+ P
不会自锁,只不过需要慢速做顺时针和逆时针旋转     每次顺时针转动半圈和逆时针转动半圈7 i$ v4 p" V2 k9 V0 h
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 楼主| 发表于 2018-3-15 21:28:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 温馨瞬间 于 2018-3-15 21:37 编辑 ' Q" m: r/ s5 s1 \) B7 l
qq642446015 发表于 2018-3-15 08:07
6 B3 y* c% y3 R6 I* i5 r& _+ b  Jli力F3小于力F   并且也不会同速  你这要是干嘛呢
  B6 d( z" _, O, ]6 W3 ~0 B
图一                                      图二& Z8 T, Z, y0 s

: F: [" K7 C5 |( q" J" d- Z( l$ H3 J/ d& V) q/ U
其实整个机构相当于这两个动态图的组合体,只不过把图一的摇杆端加上图二作为了主动端,不过图一的原理还要看我的图上的位置定位(像是支点和活塞滑块原理、齿轮o2的位置定位点),不然会造成不必要的能量损耗
- d5 v6 t& V8 q- W

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点评

F3的力比F大的 看误了  发表于 2018-3-16 08:12
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