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请教:液压系统双联动作同时进行速度问题

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发表于 2008-5-24 13:53:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位大虾,大家好:
/ Z* S7 G; o1 u6 z& K& a% ^目前我遇到一个问题,以前我工厂做了一套系统,用于桅杆吊,定量泵,三联的比例多路阀,三个液压绞车(液压马达),三个液压绞车分别控制三个动作,桅杆吊的起升,变幅,回转。
' L2 e9 A* K' k) {. M! n当单独一个绞车动作的时候,速度可以达到要求,两个动作同时进行的时候,速度就会比较慢。
) Z& H/ r$ M; u8 A# W( R, y* D6 v2 k" O$ n$ L5 e
我能想到的解决方案就是换成负载敏感泵和负载敏感阀,但是这样成本非常高,我想请教有没有其他更好的办法来解决这个问题了,谢谢
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发表于 2008-5-25 22:36:15 | 显示全部楼层

液压系统双联动作同时进行速度问题

我做过类似方案。液压系统和电气控制系统可以借鉴国内徐州、长起的汽车起重机。
5 X  {/ r7 ~, S1 G% ^: c例如40吨起重机,采用徐州产三联负载感应泵,排量43+63+63。采用意大利TECNORD三联组合的压力补偿比例多路阀。系统压力25Mpa, 最大流量150L/min. 三联阀-五机构,回转80L,变幅120L,120L伸缩,120L吊钩1,120L吊钩2. 由于泵、阀独立工作,三联阀同时工作而不受干扰。
5 ?/ E2 T, [" O型号TDV150,单片最大流量150L/min. 不知是否符合要求。整个系统包括液压多路阀,多路放大控制器,司机室电子手柄控制器或无线遥控系统。4 `! G/ U7 V6 e* I, H; E
若感兴趣,可以提供详细资料。
# U7 d9 O* h, f: ^* T电话:010 64420864 郑工
产品名称:TDV150                                       电液比例多路换向阀(伺服驱动-负载感应型)
* ^0 j; Z' Q  C* Q- n& [/ D! P9 l+ H                                    TDV150比例伺服直动式多路换向阀为负载感应型,由进口/出口阀块、分体多路换向阀和电液比例伺服驱动系统组成。工作片阀块可选择手动控制、开关电磁阀控制,比例电磁阀控制。比例控制采用闭环位移传感、比例伺服驱动器控制。该多路阀阀控制精度高、密封性好,故障率低,特别适应移动工程机械遥距控制使用,是欧洲同类阀中性价比最佳的遥控电液控制多路阀之一。该多路阀比例驱动装置内置比例放大器,具备开口斜率及流量调谐、断电及过载自动保护,具备独特的安全自保性能,成本低廉,节省安装空间,简化电气安装。
6 ?$ I6 s: t2 Q" _# R% n                                    , O  h- s. H1 V& d
                                 
                                    
                                 
                                    
5 L; B6 J# E9 H* j; \

( l9 L, X; C0 S1 a2 l. z[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-25 22:40 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-5-26 12:10:28 | 显示全部楼层
谢谢二楼的指点,不过用负载敏感泵和比例阀成本比较高哦,我想知道有没有更加好的办法,谢谢
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发表于 2008-5-27 02:42:08 | 显示全部楼层

整体插装多路阀成本较低

可以用定量泵和比例多路阀,定量泵国产即可。多路阀可以采用整体插装多路阀或分体多路阀。整体插装式体积小,成本低,适应于批量生产。但流量较小,总流量为100-150L/min, 单片流量在20-50L/min.0 ?5 m, T/ Y- @' @5 X
若感兴趣,明天给你发份资料。
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发表于 2008-5-30 07:02:09 | 显示全部楼层

简单的两路或多支路液压控制方案

简单的两路或多支路液压控制方案

- U8 S" b) X, V  采用压力补偿阀实现多支路的比例调速, 可以改善液压系统调速性能,减少能量消耗。通常是在工作阀片用2通定差减压阀CP2与节流阀串联起来组合成调速阀,在进口阀片用3通式旁通式溢流阀CP3通过负载感应回路与节流阀并联起来组合成旁通式溢流调速阀。
& u; t. s0 l7 U% E$ P 该阀的进口阀块内置CP3三通压力补偿旁通溢流阀(逻辑元件),每片换向工作阀片中内置CP2二通压力补偿直通流量阀,CH负载感应梭阀。各阀功能如下:
! Q4 _$ Z2 N' B    CP3三通压力补偿旁通溢流阀:当多路阀停止操作,且各阀均在中位时,CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时,CP3在负载压力作用下减少旁通流量,根据负载压力提供所需的流量。
2 w2 {; P# a; v* _     
CH负载感应梭阀(工作阀片):CH负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的CP3
1 w- t/ B, G- N3 C     
CP2二通直通式流量补偿阀:当多个工作片阀同时工作时,负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时,通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差,      使其基本保持不变。在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例,独立控制且不受其它负载变化的干扰
" x6 R3 E$ h1 g6 C! R8 W$ ?                           
                               8 C- d" F/ `1 r& e3 y) P7 ^
  定量泵接入进口阀块P口,油泵压力经P1口作用于压力补偿旁通阀的底部,CP3的弹簧腔与工作片阀的LS负载反馈系统的梭阀连通。在比例阀中位时,CP3功能等同于旁通流量控制阀,或循环阀。此时,压力补偿阀弹簧侧的压力仅为12-16BarP                                 = 弹簧压力+回油背压),CP3滑阀在底部P口压力作用下,旁通口打开,主油路贯通流回油箱。2 [% x& T" R  O2 k0 X1 C' r' N
   当比例阀移至工作位时,工作口负载压力经CH负载感应反馈回路传至CP3。此时,主油路的油泵压力等于工作口的最高压力,同时,该负载压力也传至各工作阀片中的CP2二通压力补偿阀的弹簧侧。此时,各工作阀片功能等同于串连流量控制阀,在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例,独立控制且不受其它负载变化的干扰。
+ Q8 i5 _* }; @4 U- P* F. T
, _  _. t, ]$ @" o  W& A

, ?' k! y) j  D$ ?* {! D' m[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-30 07:06 编辑 ]

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发表于 2008-7-7 21:15:00 | 显示全部楼层

感谢

再次感谢师傅指点和上传资料
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