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楼主: 机电软件化

一个涨紧轮模型讨论

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发表于 2018-1-6 09:12:01 | 显示全部楼层
shentu 发表于 2018-1-5 19:20
+ w# l* S8 g6 n; m) S7 m4 R很不好意思说,以前我就是做张紧轮的。也有叫涨紧轮的。不过都是汽车用的,大多是平皮带或多楔带。
8 y5 D9 q8 S# ~. c: a8 t张紧轮 ...

3 y) ^; ~6 I, u) }8 ^& i8 M
  • 看来还是专业厂家有经验,我一般都是外圈间隙,内圈过盈,想的是万一拆外圈时好拆3 H7 G2 U5 z# u. B" M, L

/ Z+ K& x3 I9 I7 w1 X
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发表于 2018-1-6 09:27:51 | 显示全部楼层
shentu 发表于 2018-1-5 19:20
3 p# U1 y. V3 o3 l很不好意思说,以前我就是做张紧轮的。也有叫涨紧轮的。不过都是汽车用的,大多是平皮带或多楔带。) e% i* o2 B5 @
张紧轮 ...

; w6 ~  s0 X1 F) t问下那个24.2,给大0.2的根据是什么?装配余量吗?
9 Y$ o  o' J$ q) o! |
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发表于 2018-1-6 10:03:19 | 显示全部楼层
小白想问下   这个标注分别是什么意思

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发表于 2018-1-6 10:31:51 | 显示全部楼层
小小德0301 发表于 2018-1-6 10:03
7 `1 W% H5 l: u; g6 U! O# p0 Y小白想问下   这个标注分别是什么意思
0 U0 G" R4 [& P& `, X) J
左边指以标记的那个端面作为基准A,右边那个箭头指向谁就代表谁与基准A的垂直度误差在0.05内,在这个图代表φ64轴的中心与A端面垂直度公差在0.05内。有空可以看看互换性这本书,基础要先会了再看图
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发表于 2018-1-6 13:31:58 | 显示全部楼层
shentu 发表于 2018-1-5 19:20
4 s+ z8 C; B" ?9 h- n- `很不好意思说,以前我就是做张紧轮的。也有叫涨紧轮的。不过都是汽车用的,大多是平皮带或多楔带。" r3 C. v9 C% u$ M/ \
张紧轮 ...

) w" a) y2 }0 Q, z# q外紧内松, 相当于轴螺栓容易磨损,好更换吧
! M5 X4 Z0 R  m6 G8 N- A; W0 @

点评

轴螺栓压死轴承内圈的,它们之间也没有转动,几乎没有磨损。  详情 回复 发表于 2018-1-6 15:19
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发表于 2018-1-6 14:02:40 | 显示全部楼层
wererstgdgyrfytrfjh
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发表于 2018-1-6 15:19:37 | 显示全部楼层
shasu 发表于 2018-1-6 13:31
% e7 c) ^) _% h4 W; x外紧内松, 相当于轴螺栓容易磨损,好更换吧

0 _$ b4 c  l; m' x轴螺栓压死轴承内圈的,它们之间也没有转动,几乎没有磨损。
) E" f) n6 u, b# M
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发表于 2018-1-10 09:41:26 | 显示全部楼层
雷霆小资 发表于 2018-1-6 10:31
3 x( u- X# n# A6 Z; n左边指以标记的那个端面作为基准A,右边那个箭头指向谁就代表谁与基准A的垂直度误差在0.05内,在这个图代 ...
/ R1 x9 y3 ], L: t6 R
多谢。讲的很详细
1 k- s5 @  G8 E- D
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发表于 2018-1-15 10:36:21 | 显示全部楼层
前文中看到很多大侠 都说两个轴承连着装没有问题  我还是感觉轴承内圈挤压的同时  轴承的外圈也在相互挤压  时间长了会不会不好  前面的大侠说之前论坛讨论过   麻烦能不能发个链接 。且买来的带轴承的链轮中间都是有隔层的。
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