带传动的疑惑？？

ckc521

各位大侠；我在书上看到如下题



下面是答案

请问；这个题该如何用公式证明？？？

张晓刚zxg

带轮直径相等时，皮带寿命最长，功率在宝塔轮传动中不变，这是遇见

ckc521

谢谢，我想知道的是，减速传动时，为什么传递的功率是最小的？

LXK445604

ckc521 发表于 2018-1-2 21:10
谢谢，我想知道的是，减速传动时，为什么传递的功率是最小的？

p=TXN/9550,这样说不知你明不没有！

ckc521

这个公式知道的，我不知道怎么分析。这是减速传动，从动轴的转速N减少，但是T变大了；怎么得出P变小？
=====================================
我在这本书上还看到一句话，传动比与传递功率成反比。
=====================================
这更让人疑惑了。

ckc521

这本书名：传动零部件设计实例精解
我以前设计都是按机械设计手册来设计，这几天没事看了下这本书，越看越糊涂；
如果书上结论正确的话，意味着减速带传动会损失功率（不计传动效率）。
要知道；带传动一般都是用于减速传动。。。增数传递很少用。

ckc521

找到答案了，我给大家贴出来：
==============问题==========
同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率

同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率----------。 C A、大 B、相等 C、小 答案是C 不知道为什么呢
==============回答===========
（1）请注意该带传动主、从动带轮及带条件均为改变。即带传动的包角、带长、f及张紧力等均未改变。即该带传动的有效拉力是相等的。
（2）主动轮转速不变。减速时小带轮为主动，假设其速度为740r/min，增速时，大带轮为主动轮，其转速也应为740r/min。
功率是有效拉力与线速度的乘积（v=3.14dn/60），显然，用于增速时大带轮的直径大，转速相同时，线速度大，因而增速时传递的功率较大。
===============分割线==========
我提的问题可能进入死角了，带传动不论是减速传动或者增速传动；如果不考虑传动效率和弹性滑动；所传递的功率都不变；
减速传动传递的功率要比增速传动小一些；我想象成功率要变小；闹了个笑话。
==============================
如果版主看到这个帖子，请删掉吧。

shentu

带的寿命和啥有关，功率？明显答案是体育老师答的。

对于主动轮来说，功率肯定是相同的，转速也是相同的，那么T也就相同。

ckc521

==============已经找到答案了======
同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）
比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率----------。
A、大
B、相等
C、小
答案是C 不知道为什么呢 ？？
============
（1）请注意该带传动主、从动带轮及带条件均为改变。即带传动的包角、带长、f及张紧力等均未改变。即该带传动的有效拉力是相等的。
（2）主动轮转速不变。减速时小带轮为主动，假设其速度为740r/min，增速时，大带轮为主动轮，其转速也应为740r/min。
功率是有效拉力与线速度的乘积（v=3.14dn/60），显然，用于增速时大带轮的直径大，转速相同时，线速度大，因而增速时传递的功率较大。
=======================我犯了个错误，认为传递功率会变小（减速传动）；实际上是减速传动传递的功率没有增速传动传递的功率大。
=====================
闹笑话了。。。。

未来第一站

关注。