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发表于 2017-12-21 20:20:45
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调整轮胎前束值方法：6 e5 `, C) p- @" u
1、汽车应停在平整的场地上，前轮处于直线行驶位置。
@) L5 x/ Q2 D1 u! o- d0 } 2、顶起前轴。5 I, D0 w2 c2 h
3、在前轮胎面花纹中间作记号（＋），记号与前轴中心同样高度。8 z6 C8 ]' U. f4 H: Z
4、在正前方测量记号间数值后，将记号转到正后方再测量记号间的数值，两者之差，即为前束值。. S6 h. y! F; X/ U3 q3 T
5、若前束不符合技术要求，可拧开横拉杆上的卡箍螺栓，用管钳转动横拉杆，调整到符合要求。
# \$ s: Q/ ^) k2 l: l- {: L3 r, h( o! k' R 6、调好后，将卡箍螺栓拧紧。# r1 L& M0 d7 t) U0 Q+ ^) }- i
在测量前还应注意，由于在用车往往转向节主销与衬套以及轮毅轴承等处已磨损，配合间隙增大，所以应先调整轮毅轴承紧度和轮胎气压等，这样才能保证测量前束值的准确性。! p& o+ A$ }$ V: x \# C" A
轮胎前束作用：
4 E. H8 o" r& R% K0 L4 j 1.为了使司机握的方向盘能够自动保持在中央，不乱转，减轻司机的疲劳，就要使主轴后倾。这就如同自行车的前叉子后倾一样，可以使双手轻松。
% u0 Q) y( L0 c( y3 u6 x 2.主轴后倾之后，前轮会有高速的小摆动，使车身不稳。为了克服前轮的小摆动，就要失主销外倾，速度越慢，道路越不平，则需要主销外倾的角度越大，如四轮拖拉机。由于两个前轮外倾的方向相反，互相抵消了前轮的小摆动，车身更加平稳了。
6 r: D. G. u, z$ S4 N. ~) Q 3.随之而来的是：由于主销外倾，前轮也是外倾的，这样前轮就有一个向外拐的趋势，也就是左侧的前轮向左拐，右侧的前轮向右拐，前轮又被安装在车上，拐不了，因此造成轮胎的严重磨损。
n3 C3 L% J) @$ \1 O" ?6 h 前束就是为了解决这个磨损问题的，将两侧的轮子向内侧撇一个角度，正好抵消主销外倾造成的轮胎跑偏，使轮胎可以沿直线前进，这样就没有干磨的现象了，从而达到了降低轮胎磨损的目的。 |
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