求助：大立车加工零件终检经常会超差？

詹姆斯007 · 发表于 2017-10-21 22:12:12

粗车后再退一次火。

shentu · 发表于 2017-10-22 09:06:20

个人觉得，你加工时工件温度会更高，相对来说，工件在检测阶段已经恢得到室温了，会冷缩。

所以，你的猜测可能是错误的。

倒是可以看看时效时间，试试用时效时间长（比如15天）的零件来对比一下。

左超鹏 · 发表于 2017-10-22 09:57:00

好大的工件

WO7608889 · 发表于 2017-10-22 15:56:01

室温和粗精分开时间，能想到的就留这些了

rh131931 · 发表于 2017-10-22 21:41:45

林泉之乐发表于 2017-10-21 13:46: c1 W, S+ o( A* A7 D- q( c
先粗车小端，再粗车大端，然后直接精车大端，翻面半精车小端，精车小端，粗车后松一下三爪

小端外径3000，不是直接夹在小孔上的。

rh131931 · 发表于 2017-10-22 21:45:46

鱼满多发表于 2017-10-21 14:18
: u4 j) E7 O; @; l! D w- H你用的575～600单体内径千分尺每天都送计量室校正吗？

我用的四米内径千分尺，量具定期计量（半年），但不是每次加工都会去计量，

rh131931 · 发表于 2017-10-22 21:47:28

yushui2011 发表于 2017-10-21 13:48! M0 F2 B" g6 e
大端实际是粗精同次装夹加工，试试多翻个身加工

前期也粗精车分开过，现在工艺安排如此

rh131931 · 发表于 2017-10-22 21:48:33

林泉之乐发表于 2017-10-21 13:467 q4 F7 p8 F) Y; l0 A- w% j
先粗车小端，再粗车大端，然后直接精车大端，翻面半精车小端，精车小端，粗车后松一下三爪

试试看

rh131931 · 发表于 2017-10-22 21:50:03

Venerealulcer 发表于 2017-10-21 13:51
2 X7 w& A% I8 v7 U加工完成后下料也会变形的

结构足够强，对这个小孔，貌似影响不会这么大吧？

rh131931 · 发表于 2017-10-22 21:57:30

韩寒11 发表于 2017-10-21 15:09
7 T9 N; S, E2 M" C大件在加工时一定因为温度的影响而产生公差变化的，所以恒温车间的产生楼主就明白了，工件的时效处理一定要 ...

私企恒温不太可能喔，大件粗车去除余量较多，本身会热膨胀，但是手感不明显，工件加工热膨胀加上全天气温变化造成的热胀冷缩与内径千分尺受气温的热胀冷缩的变化量不会一致，所以孔径误差就出现了。比如白天与晚上10度变化造成工件的热胀冷缩与造成的尺子的热胀冷缩肯定不一样，不知道怎样能够准确计算出这两者的变化量？

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