求助：大立车加工零件终检经常会超差？

rh131931 · 发表于 2017-10-21 12:50:03

我是做大立车的，经常加工碳钢的焊接件（盾构机驱动部分），结构较复杂，工序也多，直径五米以上，重量都是几十吨，焊接退火后，时效几天进行粗车，工件大，一般的振动设备没什么效果，所以就没有振动，先粗车小端，再粗车大端，然后直接精车大端，翻面半精车小端，精车小端，然后上龙门，落地镗，钳工，打磨。从车到交货2个月吧。在精车大端孔径600+0.08时，经常会出现加工完检验合格（一般会两人及两套以上量具检查），终检时会出现超差的现象（有时会大，有时会小），其余的较大尺寸，用派尺测量的没什么变化，用四米或三米内径千分尺测量的尺寸都会有出入。

这个问题困扰我很久了，排除人为测量误差和量具误差，我估计是不是由于温度变化造成的，由于周期2个月有时更长，温度会变化较大，工件的尺寸及重量比量具大很多，温度造成它们的热胀冷缩不一致，例如：昨晚夜班加工600+0.08的孔，我加工好尺寸+0.04，也用了两把量具检查，早上交检尺寸测量为+0.07，我估计到终检时温度低十度时测量会还要大，会超差，造成的返修费用会很高，扣钱扣的肉疼啊。所以在此请各位老师帮我分析一下造成这种尺寸变化的可能原因，另外以600+0.08的孔为例，怎样精确计算出温差变化造成的工件及量具的热胀冷缩值分别是多少，怎样来控制工件终检合格。谢谢各位老师！谢谢请一定不吝赐教。

类似这个孔，工件要大很多，是个台阶孔。（网上借用的图片谢谢）

林泉之乐 · 发表于 2017-10-21 13:46:32

先粗车小端，再粗车大端，然后直接精车大端，翻面半精车小端，精车小端，粗车后松一下三爪

yushui2011 · 发表于 2017-10-21 13:48:35

大端实际是粗精同次装夹加工，试试多翻个身加工

Venerealulcer · 发表于 2017-10-21 13:51:19

加工完成后下料也会变形的

鱼满多 · 发表于 2017-10-21 14:18:38

你用的575～600单体内径千分尺每天都送计量室校正吗？

韩寒11 · 发表于 2017-10-21 15:09:35

大件在加工时一定因为温度的影响而产生公差变化的，所以恒温车间的产生楼主就明白了，工件的时效处理一定要到位，粗加工后还是要放置一段时间的，然后再精车，工序不能省的。最好是工件的加工温度和测量温度一致，这样测量的结果会好一点，不会有太大的变化

xiaobing86203 · 发表于 2017-10-21 15:34:30

图纸的公差也要设计的合理，否则方向错了，就会缘木求鱼

正在连接... · 发表于 2017-10-21 16:24:13

我觉得你应该多几个加工部分的数据来判定是否温度影响，比如小端的孔，外径，大端的外径或者孔，在加工后和终检对比，然后把你认为会影响的因素做好数据记录，然后判定到底是什么因素导致。人机料法环，你觉得你可以这样记录，人：参与整个过程的人，设备：加工设备，量具，料：料的材质，时效时间，料的重量，还有形状等。法：加工方法，测量方法，环境：就是你认为温度，你可以用气温计和湿度计记录下。然后再记录你在这些环境下所测量的尺寸。这样分析出来我想你认为的温度湿度影响工件尺寸，那样领导才会信服。

面壁深功 · 发表于 2017-10-21 16:33:59

首先600 +0.08的公差本身是错的。要嘛+0.07，要嘛+0.11。
象你这种工艺标7级精度是做不出来的。上述二点希望你去教育一下技术吧

张晓刚zxg · 发表于 2017-10-21 21:24:13

菜鸟学习了

		自动登录	找回密码
密码			注册会员

求助：大立车加工零件终检经常会超差？

本帖子中包含更多资源