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液压缸筒和活塞被拉伤问题---请教

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发表于 2008-5-11 20:29:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
目前,我们在调试一辆车,用支腿油缸进行整车四腿调平,带载调试3次后,其中1条油缸出现内渗漏,分解该油缸后发现:活塞被拉出一条沟,导向带和密封件全部损坏,缸筒内壁被拉出70mm长的沟。通过复测,发现缸筒内孔拉伤段有变形" e3 M% [! _8 k& f7 E) a+ N
  该车调试厂地很平了,虽然油缸上端是法兰连接,但是活塞杆是万向节球座落地,应该侧向力比较小。2 G& F9 e/ o6 r0 d% J* D
请问大家遇见过类似问题吗?是否跟缸筒偏软有关?缸筒材料为35号钢。0 C7 U. H* v- u$ Y
* S% S6 w( ]3 h
请教,谢谢!
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发表于 2008-5-12 10:30:26 | 显示全部楼层
1)“通过复测,发现缸筒内孔拉伤段有变形”:怎样的变形情况?才“带载调试3次”就判断有变形,油缸设计强度有问题?
9 X  T& V9 K7 q( [- o( C2)“活塞被拉出一条沟”一般元件未清洗干净带来的铁屑会造成这样的拉伤;
  W2 m3 x4 P7 e3)一般情况缸筒用材料为35号钢没问题,但不了解你具体工况怎样。4 X  B: W2 m0 j; M) r' H
能否把故障点拍照传上
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 楼主| 发表于 2008-5-12 16:21:43 | 显示全部楼层

谢谢你的回复!

原帖由 羚羊 于 2008-5-12 10:30 发表
1 p0 l5 x- h& d- ]1)“通过复测,发现缸筒内孔拉伤段有变形”:怎样的变形情况?才“带载调试3次”就判断有变形,油缸设计强度有问题?, Z$ u. U( l: i; @
2)“活塞被拉出一条沟”一般元件未清洗干净带来的铁屑会造成这样的拉伤;4 ^* v2 D# u6 w' A
3)一般情况缸筒用 ...
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谢谢你的回复!
8 t. i+ C+ n/ g7 ?  H3 `1) 错了!缸筒材料为45号钢.测量缸筒焊接法兰位置对应的内孔,沿圆周方向测三个点,直径数据最大差了0.27mm,且为负偏差.除焊接位置外,测量直径均不超差.
# q/ m" C) R5 R9 B9 W2) 活塞被拉出两条勾,宽度为2mm,深3mm.多余物没有那么大的力.两条勾之间没有其余类似偏磨产生的片状划伤./ I! H7 _. |! @0 Q
3) 另外,缸筒没有经过调质.$ o3 @- G3 }- x% z( \, j; @
   如果缸筒变形,能否产生这么大的力拉出沟?
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 楼主| 发表于 2008-5-12 21:28:48 | 显示全部楼层
传上了拉伤的活塞照片。活塞沿轴向被拉出两条沟,宽度X深度分别为4.5mmX1.2mm 、3mmX0.6mm。缸筒内壁在法兰位置处被拉伤了60mm左右,正好是车腿带载的举升行程。单条车腿载荷为20t左右,油缸直径为150mm。# Z& S# V4 |6 b  ~8 ?+ C
现在我主要考虑以下原因造成拉缸:6 }3 ~: {5 V3 n* W, ?9 Q
    缸筒焊接法兰位置对应的内孔有变形,本应该是φ150H9的尺寸,量出来的尺寸均为负公差,最小为φ150-0.25mm。也就是说缸筒与活塞间隙减小且孔变椭,本应该单边间隙为0.2mm,被减少到了0.1mm左右。6 o6 j5 g; t- s9 J$ F
    由于油缸是法兰安装,虽然下端为球铰连接,但并非二力杆,一定也承受侧向力。本来油缸间隙已经很小了,一旦有侧向力,活塞端部首先刨缸筒内避,导向带并没有起支撑作用。) \8 b4 Q: J; ]' F4 R- H6 V+ O  h
   这是我的想法,不知道有没有不合理的地方,望高人指点!另外,油缸一端法兰一端球铰的安装方式上,侧向力比两端球铰好多少。
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 楼主| 发表于 2008-5-12 21:30:44 | 显示全部楼层

请大家帮看看

[localimg=401,300]1[/localimg]传上了拉伤的活塞照片。活塞沿轴向被拉出两条沟,宽度X深度分别为4.5mmX1.2mm 、3mmX0.6mm。缸筒内壁在法兰位置处被拉伤了60mm左右,正好是车腿带载的举升行程。单条车腿载荷为20t左右,油缸直径为150mm。
9 e4 r9 a0 i1 Z3 k- t, L, b9 V8 D现在我主要考虑以下原因造成拉缸:; v2 I! a) \0 ?8 C( R
    缸筒焊接法兰位置对应的内孔有变形,本应该是φ150H9的尺寸,量出来的尺寸均为负公差,最小为φ150-0.25mm。也就是说缸筒与活塞间隙减小且孔变椭,本应该单边间隙为0.2mm,被减少到了0.1mm左右。7 ^% S& V/ f, w; x! I
    由于油缸是法兰安装,虽然下端为球铰连接,但并非二力杆,一定也承受侧向力。本来油缸间隙已经很小了,一旦有侧向力,活塞端部首先刨缸筒内避,导向带并没有起支撑作用。
) X& s. V$ i" Q; r   这是我的想法,不知道有没有不合理的地方,望高人指点!另外,油缸一端法兰一端球铰的安装方式上,侧向力比两端球铰好多少。
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发表于 2008-5-12 21:32:48 | 显示全部楼层
1)那应该是焊接产生的缸体变形;
5 V# P! O% p  ]# p: Y2)不是很高压力,缸筒不用调质;
! o9 `0 v2 B1 P1 q. U# f& C3 h7 _; E一般拉出沟应该是异物。缸筒变形,它毕竟是光滑的,怎么能够能拉出这样深的沟槽?
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 楼主| 发表于 2008-5-12 21:45:00 | 显示全部楼层
在有侧向力的情况下,活塞与缸筒接触,是否能够刨出沟来?
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 楼主| 发表于 2008-5-12 21:47:16 | 显示全部楼层

活塞照片

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发表于 2008-5-12 22:34:52 | 显示全部楼层
原帖由 小汗 于 2008-5-12 21:45 发表 ' R% |7 S+ b. d, W5 A4 i8 }! e
在有侧向力的情况下,活塞与缸筒接触,是否能够刨出沟来?
不会产生这样情况的沟槽,活塞材料是什么?缸体壁有无拉伤?
$ R' e2 H/ a$ x4 `4 S# [
' w- }6 X# \3 e5 r& ^. o$ E[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-12 22:49 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-5-12 22:49:37 | 显示全部楼层
原帖由 羚羊 于 2008-5-12 22:34 发表 % {. r# b0 ^' Z2 {* M. T/ s2 ?
不会产生这样情况的沟槽。
6 ~2 c* }! R& ~1 }
为什么?您的分析是什么?
  R/ [+ D2 m/ W# E% W4 g9 |$ u: Q材料是45号刚,内壁也有拉伤,深度较浅' ^2 I* G% y6 s+ T& s4 i' \

' ^; a6 x4 c  \% i! m  h# H[ 本帖最后由 小汗 于 2008-5-12 22:52 编辑 ]
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