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航空插的触点是如何加工的?

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发表于 2008-4-24 18:02:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家来说说看,量很大的,绝非一般的机加方法

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 楼主| 发表于 2008-4-24 18:11:17 | 显示全部楼层
特写

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发表于 2008-4-25 06:13:54 | 显示全部楼层
小汪网友好!3 c% b6 \$ u5 J1 N) U% j
.8 q$ y; B. m7 C8 R% _+ X( ]: [+ H/ X8 H
这个接插件是很难,我猜想:! }- C" `7 }9 n
1,胎芯是由对接的两件组成。( M2 ]% [1 z  |  e1 t) r0 R5 M
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。2 o' `2 c5 h4 z6 x( U. f; g, w
3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。
- g1 ]3 A. x, B3 D5 u* @4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合模线,如要消除这道合模缝线,% O2 i* D% e. v# T& X1 O
插件要在径向旋转90度,再压一次。
' d& c7 B8 K4 U$ G.
# {) ~/ F0 L. s: G+ p3 x: rsyw   080425---06.13
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发表于 2008-4-25 09:18:00 | 显示全部楼层
应该就不是冲出来的,车完再铣,或者直接车铣出来。这玩意有0.3的加工费一件吗?" I, X' |6 h, `" }) e& ]
- o& F' x6 s% e! F
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 06:13 发表
8 I9 A- T2 {8 c  r4 h) A* {小汪网友好!
6 u: v2 L- Q; b. W.7 J1 p5 X$ s' j) c
这个接插件是很难,我猜想:7 R' j# p- u& P/ E2 \; N7 g, R
1,胎芯是由对接的两件组成。. R3 n. e& I: r7 C# Z( w& h
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。& G8 h- c: E0 F1 d1 ]4 c
3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。5 U, y5 ?6 @" g
4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...
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发表于 2008-4-25 10:53:49 | 显示全部楼层
再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:4 S, C, x  G- u8 m* q. v; a' r+ u

! ?/ V4 O! R5 r. g+ G- R1 g; J8 o, s; u1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出一只,一台车床小时产/300件以上,轻松日产3000件。
/ Y+ o& r' f  z) n' i- \0 y/ `
2 i9 o( C# x0 s8 {6 B! W, Z: E. B1 p1 ]& a" K: i7 e
2:自动铣床全自动震盘下料,效率应该没有车得快,150件/小时应该也没问题。
, v8 P7 K+ M* s- D, X8 ^
) g: t# F; E& ]. z8 ^' b0 }
! N; A! m" {) Y5 H' K   这个东西有多大量??一般不超过10万件以上,够不上“量很大”的标准,一般如果属于常规标准件,大量的话一般是50W到100W件的数量
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发表于 2008-4-25 19:02:28 | 显示全部楼层
小汪网友好!
; b" V, @) }9 v9 c* G3 I# {, w8 ^  |.
* F+ d4 T. W( V. S( {4 ?% Q你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?
& i, ?: I& |+ q4 c; U“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。& p' o7 n% c) Q0 x/ Y
.
7 D2 v. `) W4 |8 Gsyw  080425---19.02

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 楼主| 发表于 2008-4-25 20:17:35 | 显示全部楼层
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 06:13 发表   a# H# D8 g  G! i+ X4 `4 L, S) _
小汪网友好!) ~; D4 |; K  D0 c) e
.
6 T/ P  n- }" ]) a9 k; U3 x% W这个接插件是很难,我猜想:; C4 P% L$ }) [% L/ e1 K% Z
1,胎芯是由对接的两件组成。9 v# N0 {) U* Z4 a$ g
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。. {6 J  C" j1 K: M2 M
3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。
, m6 Y8 X0 y3 x) L3 ~  u" d4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...

; m5 L& y2 j% d# h% ], O
# _+ [# R6 }* v, \9 k回开门造车网友:; N9 a5 S3 ?+ M9 R& V; I
首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。
# u, R8 Q- a% h$ w照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和插件装配。
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发表于 2008-4-25 20:17:45 | 显示全部楼层
老大你这种是钣金拿片片冲出来的,他那个一看就是机加工出来的,隐约还看见外圆等地方有车刀纹.高级的电源连接铜插头都是机加工出来的,
5 |- \9 L( k+ S$ ~8 p, X2 Z! q/ Q, @
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 19:02 发表
7 |0 k( D+ b+ U4 g: b小汪网友好!3 o: N" R8 s  K* ~
.' A* j; ?0 A$ u0 W
你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?
' u$ O' ]5 d/ ^8 {* G# D; ^“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。
: f3 ?+ ~4 X* Y.
4 K9 @( Z2 v, c4 R* N# }& Qsyw  080425---19.02
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发表于 2008-4-25 20:20:37 | 显示全部楼层
这那跟那啊,开门造车说的就是那个铜件的加工工艺,他不是说塑料的加工工艺,哪个塑料怎么会是冲出来的.
( U8 s5 Q6 S7 h* R0 c6 u. ~% ~) F6 P
' L; \6 |: I3 ?
& N& i! h9 ~+ {6 u
原帖由 dongjing1983104 于 2008-4-25 20:17 发表
2 j* E6 O0 k; q1 G- K
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/ f, R! N8 |- O( X; q8 @$ M$ }* b6 s2 T& x2 X/ {* J
" e1 V+ `& T9 r& A
回开门造车网友:5 B& M$ p- u9 A; H* V
首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。: v' d! d/ f4 g+ o; O2 O$ t7 n
照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和 ...
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 楼主| 发表于 2008-4-25 20:24:34 | 显示全部楼层
[quote]原帖由 追风传说 于 2008-4-25 10:53 发表
. ~* X- W5 I+ g6 o: `' G. U再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:* m) Y5 k% s  z/ d( z
5 c* u2 c4 i# v, `  _
1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出 ... [/quote
/ X5 o( j5 @9 V配线的时候都会用到的,量不可能不大,没见过你所说的那些加工设备。想想装夹也会是个很头痛的问题。
3 F5 j; F5 U5 r/ ^7 @$ x+ x5 [明天发个清楚点的图片给你。。
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