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航空插的触点是如何加工的?

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发表于 2008-4-24 18:02:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家来说说看,量很大的,绝非一般的机加方法

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 楼主| 发表于 2008-4-24 18:11:17 | 显示全部楼层
特写

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发表于 2008-4-25 06:13:54 | 显示全部楼层
小汪网友好!6 p! S4 a; _8 q- h
.
$ ~8 a- f# M/ l6 J这个接插件是很难,我猜想:
6 q: m. [. G0 B0 \, Q, I- J2 d! a* x1,胎芯是由对接的两件组成。' r8 D& J# O/ B; {4 g  ?
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。; D. m1 K9 ?. h& Q' o. j
3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。3 \- D  {6 q( r( h- }, A8 u5 N5 }2 c7 C
4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合模线,如要消除这道合模缝线,3 m3 Y1 W) N8 X" ~3 M7 P9 r2 h0 n
插件要在径向旋转90度,再压一次。" Y2 g; T6 ^/ A7 e
.# b: G$ |$ n5 m  F% w# P
syw   080425---06.13
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发表于 2008-4-25 09:18:00 | 显示全部楼层
应该就不是冲出来的,车完再铣,或者直接车铣出来。这玩意有0.3的加工费一件吗?
2 m; Y, F3 {4 K' z/ u
5 R  b' b" [1 X' K3 s
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 06:13 发表
! [- F/ E& \, a& p' `4 M6 V, z4 p小汪网友好!
6 h2 f9 V8 `5 s0 b& |& T& |3 }. `.* _; L( v% b" V4 Y$ y3 s
这个接插件是很难,我猜想:
: L; y2 B" u! Y1,胎芯是由对接的两件组成。2 G( H7 S4 ]: Z8 \& ~1 d
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。! z7 e9 d! U' f3 }8 A8 ~0 J) Y( @
3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。. j7 p; I4 i' S7 P- r& k6 L# c9 h
4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...
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发表于 2008-4-25 10:53:49 | 显示全部楼层
再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:2 Q/ t8 \0 v0 V0 j

5 a. [3 c' a1 k, C2 m; B/ \1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出一只,一台车床小时产/300件以上,轻松日产3000件。
. d: q6 N- ?! L6 C5 z0 r
/ f0 V$ n$ Q- {2 p/ u( G
& ]9 k: Z/ ]4 Z  h8 f, B: `3 r2:自动铣床全自动震盘下料,效率应该没有车得快,150件/小时应该也没问题。& f% \* N7 i! e* k

! }9 p9 I4 g! E( ^0 u8 H. @
/ a1 R3 [3 f7 k" y- V1 P, ]5 [8 i   这个东西有多大量??一般不超过10万件以上,够不上“量很大”的标准,一般如果属于常规标准件,大量的话一般是50W到100W件的数量
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发表于 2008-4-25 19:02:28 | 显示全部楼层
小汪网友好!
' t: K5 Q& o$ x% E' i.. g, a/ `) j5 l- k
你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?
5 U1 }3 [" \. ]6 u# Q) P; Z“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。7 P3 c6 j. m! W$ l
.1 F" N; ?& i6 m4 g" v$ Z! N& ]) i
syw  080425---19.02

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 楼主| 发表于 2008-4-25 20:17:35 | 显示全部楼层
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 06:13 发表 : W; d- `9 b$ _8 Q" `# H# Z! L/ I% T: i
小汪网友好!
) T# j0 N) ?$ }% V1 s$ J.
4 T/ T8 Z( `% T$ {这个接插件是很难,我猜想:$ |3 K1 ^% d+ ~1 E: N' S6 l
1,胎芯是由对接的两件组成。5 {; D7 r! G: ?
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。
$ p1 R& b! ?" J  `9 v1 E3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。
$ y6 F6 ~, l* l6 f; p6 e, E& T. g: E' h4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...
6 H5 m4 ^5 b  ~7 P' D" o: I
% k$ V' C, {7 v3 \. r+ a: |! X- L
回开门造车网友:
# y3 U% e) x, k首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。. B. f! s" y% e! G/ g' W
照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和插件装配。
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发表于 2008-4-25 20:17:45 | 显示全部楼层
老大你这种是钣金拿片片冲出来的,他那个一看就是机加工出来的,隐约还看见外圆等地方有车刀纹.高级的电源连接铜插头都是机加工出来的,
3 E; h8 E" u3 e# j4 A. T" ]# U: q/ C+ b  G  `; w8 ?
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 19:02 发表 7 }; O9 Q, N! G- _' X8 K
小汪网友好!
# Z$ \( w7 D' p) ~7 D3 _7 n# J.) P) E! ?) _, d3 C9 Z
你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?
) c, `8 F; k& C6 F% U“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。
" i0 e/ R* ^1 r+ R7 {.
5 Q  c/ d# j5 r" psyw  080425---19.02
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发表于 2008-4-25 20:20:37 | 显示全部楼层
这那跟那啊,开门造车说的就是那个铜件的加工工艺,他不是说塑料的加工工艺,哪个塑料怎么会是冲出来的.' D; Y( P! x% F3 r( K. e) F
9 l& j7 }7 e2 b- A
! }4 Y. k7 u1 E, c

9 m6 _' [& `" t  X( A$ k9 u$ g. a% E
原帖由 dongjing1983104 于 2008-4-25 20:17 发表 - Y3 B$ Y* E8 m5 i  Y

. g5 H4 k. h; S! M( r6 G% T+ Y4 |3 I# L6 g; ?2 T
4 U+ S% [( O! [6 A+ L; \

. G+ d3 J% C( H& n: X/ @+ q9 N, P回开门造车网友:
' k: H" g9 t$ J7 F- O首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。
% E. n' X0 ^0 C  k+ |; j# b照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和 ...
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 楼主| 发表于 2008-4-25 20:24:34 | 显示全部楼层
[quote]原帖由 追风传说 于 2008-4-25 10:53 发表
. N  Q) n" q/ J再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:0 j+ u9 k& R( a1 [! H. A
* E* i3 R% S; `
1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出 ... [/quote% O0 o' ^0 @( `: ]
配线的时候都会用到的,量不可能不大,没见过你所说的那些加工设备。想想装夹也会是个很头痛的问题。
9 j) m+ c- F+ u7 U1 E7 }) {% T+ _明天发个清楚点的图片给你。。
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