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航空插的触点是如何加工的?

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发表于 2008-4-24 18:02:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家来说说看,量很大的,绝非一般的机加方法

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 楼主| 发表于 2008-4-24 18:11:17 | 显示全部楼层
特写

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发表于 2008-4-25 06:13:54 | 显示全部楼层
小汪网友好!
! [( W# f4 V" ]( a0 I5 {.- ~9 I  M: p7 _3 @
这个接插件是很难,我猜想:# t% h! S1 e$ a
1,胎芯是由对接的两件组成。: i& E% t* n: ~1 L' Z
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。" p! O. r8 h6 p6 h: j
3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。
5 L; Z0 X* ?/ x( `. `( {" P" e. ~& e* K4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合模线,如要消除这道合模缝线,
  }9 ?8 F+ `8 z8 ?5 N; b) M插件要在径向旋转90度,再压一次。& V# ]1 C8 Y) k) U8 H! z
.
$ @' s, X9 ?/ l) I$ g' W+ D# B  Csyw   080425---06.13
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发表于 2008-4-25 09:18:00 | 显示全部楼层
应该就不是冲出来的,车完再铣,或者直接车铣出来。这玩意有0.3的加工费一件吗?- g3 |* o/ `/ `
" q6 k: J! U  I* K4 R  W& @0 y
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 06:13 发表
: A+ |" I/ `" m1 S小汪网友好!
8 p( ?( [# O2 F4 ~- D.6 m4 _; V. L! e$ R' p, i
这个接插件是很难,我猜想:, `. y3 y! l. I0 k) H% J- Y
1,胎芯是由对接的两件组成。9 L5 l: e6 ~( q) ?9 T: W0 U
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。8 @" M* A" `' u  P3 F; n  J  i
3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。7 C: Y: A" E1 Z5 j# O: @
4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...
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发表于 2008-4-25 10:53:49 | 显示全部楼层
再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:
! p, G, Q% @) V+ J8 @! g: E8 X1 k" R" l: E& J/ y
1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出一只,一台车床小时产/300件以上,轻松日产3000件。4 C0 Y# X! b8 W& `$ V

6 I" X! [. w+ N* l% V! D4 ~
- ~. I8 r4 n" B" ]1 ~+ o0 N2:自动铣床全自动震盘下料,效率应该没有车得快,150件/小时应该也没问题。1 P* l% @: q% I& T4 P" t! @3 X
- Y8 n3 N- m- s7 h/ [: N& T
5 x/ z7 F7 S) @
   这个东西有多大量??一般不超过10万件以上,够不上“量很大”的标准,一般如果属于常规标准件,大量的话一般是50W到100W件的数量
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发表于 2008-4-25 19:02:28 | 显示全部楼层
小汪网友好!
  q" D! @) D! M. A; b) o.* a& _  r4 T7 O- s2 }# J  Q. s
你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?) Y4 C* T% l( e, ^( `2 N
“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。
7 S  N8 d4 e( ]3 B0 x+ h.
1 O& C  ^2 I: _& ^syw  080425---19.02

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 楼主| 发表于 2008-4-25 20:17:35 | 显示全部楼层
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 06:13 发表
( [8 ?, Q" n1 p7 ]% m& J- H' i小汪网友好!: e! e: h# ?, `% ]3 S+ c
.2 ^- f% G; o0 Y2 d/ ^; a
这个接插件是很难,我猜想:) d: V! U: o! Y1 t
1,胎芯是由对接的两件组成。
! M; i* Z' Z/ ~7 f0 G" y2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。
: c9 \0 n& d" r, _3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。8 ~8 r, q# I3 O! t; e. v3 P
4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...

% k2 Z. q! ?# d: z, m& ?
' o; C5 a- c' U% o. ]  @% d. d回开门造车网友:
: l. {+ k; @9 }# i4 B首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。
( e8 ?5 p! U( C: y/ t$ _. v照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和插件装配。
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发表于 2008-4-25 20:17:45 | 显示全部楼层
老大你这种是钣金拿片片冲出来的,他那个一看就是机加工出来的,隐约还看见外圆等地方有车刀纹.高级的电源连接铜插头都是机加工出来的,: `  p7 V( }8 S' F7 N% _2 ?1 H! N" U

* }/ u9 O0 A4 `) s( k: _
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 19:02 发表 # }; B/ O- R' ^( B0 u% l
小汪网友好!
8 l$ r0 f2 G5 y., ?& H6 e0 I0 x; K1 l- n9 ?9 z" j$ k, @
你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?: x$ N; }6 p1 h$ j" S
“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。
$ U# F$ |! [' B5 [' Y6 F.
$ ^3 n# G6 G" t3 j5 l2 d+ |syw  080425---19.02
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发表于 2008-4-25 20:20:37 | 显示全部楼层
这那跟那啊,开门造车说的就是那个铜件的加工工艺,他不是说塑料的加工工艺,哪个塑料怎么会是冲出来的.- W+ c7 c, ^& f6 c( y) Z3 m

' O  _/ E$ i  `. w# k4 v% h+ O& N
  f1 \1 c1 ^( N  j1 Y2 z5 u7 m3 }1 x; y' |; E2 h; y- J. m- M0 X
原帖由 dongjing1983104 于 2008-4-25 20:17 发表 ; D6 I: C6 v. G% t3 c7 v$ F

2 B* B: l, E6 z3 Q) Q( W
5 L( i* H( A! ~: F' `1 F" G8 G5 A1 v! X! G; a6 ~

1 f2 @# _" u% N! s, Q  y  b回开门造车网友:$ g( ~. @* D% \2 m. t0 m- N
首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。
& p! a/ P1 F5 ?9 a% t照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和 ...
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 楼主| 发表于 2008-4-25 20:24:34 | 显示全部楼层
[quote]原帖由 追风传说 于 2008-4-25 10:53 发表 7 E6 B, B+ r4 j. n2 e7 c
再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:
/ ]9 b) M% l' |/ h
; H. ?0 N$ }+ K, X7 s4 H# t) L1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出 ... [/quote
7 ]7 s: m8 h( L% m( C8 U7 q0 Y配线的时候都会用到的,量不可能不大,没见过你所说的那些加工设备。想想装夹也会是个很头痛的问题。
8 y* H# v% }7 n4 w明天发个清楚点的图片给你。。
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